دوخطه کردن راه آهن
-
اهداف حمل و نقل ریلی در برنامه هفتم توسعه محقق می شود؟
اهداف کمی بخش حمل ونقل در برنامه هفتم توسعه، به ویژه در حوزه ریلی نسبتا بلند پروازانه است.
-
فراز غالب، تعریف و هدف محاسبه آن/ فراز غالب بین دو ایستگاه تشکیلاتی و افزایش بهره وری لوکوموتیوها
تعیین فراز غالب بین دو ایستگاه تشکیلاتی می تواند بهره وری لوکوموتیوها افزایش دهد.
-
برقی کردن راه آهن و اهمیت آن
برنامه برقی کردن در کشور ما سابقه ای ۵۰ ساله دارد، علت عقب افتادن آن قبلا گفته شده و تکرار آن ضروری نیست.اما اجمالا…
-
مقایسه شاخص نسبت راه آهن های دوخطه و برقی در ایران و راه آهن‌های پیشرو و بزرگ
شاخص نسبت راه آهن های دوخطه در ایران بسیار کمتر از مقدار این شاخص در راه آهن‌های پیشرو و بزرگ است.
-
الزامات دوخطه کردن خطوط ریلی/نفی تئوری ضدیت با ترانزیت و بار خارجی
دوخطه کردن خطوط راه آهن باید از ۵۰ تا ۶۰ سال قبل برای رونق ترانزیت بین المللی و به منظور اقتصادی کردن تجارت داخلی و …
-
حقایقی جالب از راه آهن دو خطه بافق بندرعباس از زبان یکی از دست اندرکاران پروژه
در مسیرهایی که سرعت رشد حمل زیاد است، اولویت بندی درباره تقدم اجرای عوامل اصلی چون دوخطه کردن مسیر، گشایش ایستگاه ها و…
-
سه ماه تا سررسید وعده مدیرعامل راه آهن در مورد پروژه اندیمشک - اهواز
مدیرعامل راه آهن وعده داد باقی مانده از پروژه دو خطه سازی محور ریلی اندیمشک - اهواز تا شهریور تکمیل شود.
-
کدام خط آهن در اولویت توسعه است؟
اگر نتوانیم تقاضای حمل بار در آینده را پیش بینی کنیم، توسعه سیستم حمل و نقل معنی ندارد.
-
اهداف دوخطه یا چندخطه کردن شبکه موجود ریلی چیست؟
به دلیل بی‌توجهی طولانی به شبکه موجود، امور تراک بندی مسیرهای دوخطه با بار ترافیک سنگین و همچنین دوخطه (یا چندخطه)…
-
خنثی کردن تحریم در راه آهن
اکنون با تغییرات شرایط تحریم و خروج نمایندگی شرکت زیمنس، همکار شرکت مپنا برای ساخت لکوموتیو دیزلی باید بررسی های…