توسعه ترانزیت

چابهار قلب تپنده اقتصاد ایران در مسیر توسعه ترانزیت

بندر چابهار، به عنوان تنها بندر اقیانوسی ایران، در آستانه تحولی بزرگ قرار دارد. با آغاز به کار دو پروژه بزرگراهی در…

برنامه "گذر ملی" برای توسعه ترانزیت و تجمیع سازمان های مختلف در یک بخش تدوین می شود

در پایانه مرزی ۱۹ سازمان متفاوت از بخش های مختلف گمرک، وزارت راه وشهرسازی، مرزبانی و... مکلفند زیر نظر یک بخش باشند و…

برقی کردن قطارها و سریع السیر شدن آنها، وعده هایی که وزیر راه و شهرسازی داد

برقی کردن قطارها، سریع السیر شدن آنها و توسعه راه های ریلی و دریایی از دیگر اقداماتی است که باید در وزارتخانه به صورت…

افزایش ۲۰۰ هزار متر مکعبی ظرفیت انبارش و نگهداری فرآورده های نفتی منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی

با افزوده شدن بیش از ۲۰۰ هزار متر مکعب به ظرفیت مخازن انبارش فرآورده های نفتی در منطقه ویژه اقتصادی بندرامام…

تکمیل راه آهن رشت آستارا و چابهار زاهدان به توسعه روابط تجاری ایران و هند می انجامد

ایران امن ترین و اقتصادی ترین مسیر برای مراودات تجاری با هند است.

چالش های توسعه حمل و نقل چندوجهی و ترانزیت خارجی کدامند و عارضه یابی مشکلات و موانع توسعه ترانزیت شامل چیست؟

توسعه حمل و نقل چندوجهی و ترانزیت خارجی با چالش های متعددی روبرو است که هر یک از زوایای مختلفی به این مسئله پیچیده می ا…

رشد ۱۰ درصدی سالانه بخش حمل و نقل در برنامه هفتم توسعه

در گردهمایی سراسری مدیران کل راهداری و حمل ونقل جاده ای، اعضای هیات عامل و معاونین سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای…

وزارت راه نمی تواند متولی ترانزیت باشد

ترانزیت ذیل مقوله لجستیک است. حمل و نقل از لوازم لجستیک است و جزئی از آن. زیر ساخت های جاده ای و ریلی و دریائی هم به…

ساخت راه آهن رشت - آستارا نه فوریت دارد و نه اولویت

ترانزیت از مقوله لجستیک است. حمل و نقل از لوازم لجستیک است اما همه چیز نیست. زیر ساخت های ریلی هم به نوبه خود از لوازم…

برنامه بلندمدت برای ترانزیت بیش از ۵۰ میلیون تن کالا/ توسعه ریلی بنادر نیاز است

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی هدفگذاری و برنامه ریزی میان مدت کشور در حوزه ترانزیت را، ۱۵ تا ۲۰ میلیون تن و برنامه…