◄ انتقاد شدید رئیس کمیسیون عمران شورای شهر از هرج و مرج در نصب سرعت گیرهای تهران
اجرای غیرفنی و سلیقهای سرعتگیر ها در تهران، دیگر تنها یک معضل ترافیکی نیست؛ بلکه به تهدیدی جدی برای سلامت شهروندان و ایمنی تردد تبدیل شده است. رئیس کمیسیون عمران شورای شهر با افشای ابعاد تازه ای از استانداردگریزی در مناطق ۲۲گانه، خواستار نظارت قاطعانه بر ضوابط طراحی معابر شد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران، در تذکر پیش از دستور چهارصد و بیست و ششمین جلسه شورای شهر تهران نسبت به اجرای غیراستاندارد سرعت گیرها و سرعت کاه ها در معابر شهری هشدار داد و بر ضرورت نظارت جدی سازمان حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران بر عملکرد مناطق ۲۲گانه تأکید کرد.
به گزارش سرویس شهری تین نیوز، سید جعفر تشکری هاشمی با اشاره به حادثه ای که اخیراً برای یک موتورسیکلت سوار در محدوده شرقی خیابان دماوند رخ داده است، گفت: شب گذشته یکی از معلمان عزیز با من تماس گرفت و اعلام کرد فرزندش که با موتورسیکلت در انتهای شرقی خیابان دماوند در حال تردد بوده، به دلیل اجرای یک سرعت کاه که به نظر می رسد غیراستاندارد بوده، دچار حادثه شده و خود و راکب دیگر مجروح شده اند. ظاهراً در همان نقطه نیز حوادث مشابهی رخ داده است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران با اشاره به وجود ضوابط مشخص برای اجرای سرعت گیر و سرعت کاه در معابر شهری اظهار کرد: آیین نامه طراحی معابر شهری، در بخش ششم، ضوابط مشخصی را برای آرام سازی ترافیک تعیین کرده است. بر اساس این ضوابط، سرعت گیرها باید در معابری با سرعت مجاز کمتر از ۳۰ کیلومتر بر ساعت و معمولاً برای سرعت های ۱۵ کیلومتر بر ساعت و پایین تر مورد استفاده قرار گیرند.
تشکری هاشمی با انتقاد از استفاده از سرعت گیرهای پلاستیکی در معابر عمومی افزود: این سرعت گیرهای پلاستیکی اصولاً برای استفاده در معابر عمومی مناسب نیستند و پس از مدتی، بر اثر عبور خودروها جابه جا شده، ایجاد سر و صدا می کنند و موجب آزار ساکنان اطراف معبر می شوند. همچنین با شکستن آنها و بیرون زدن پیچ ها، احتمال پارگی لاستیک و آسیب به خودروها وجود دارد و هزینه هایی را به شهروندان تحمیل می کند.
وی همچنین بر رعایت دقیق استانداردهای فنی در اجرای سرعت کاه ها تأکید کرد و گفت: در دستورالعمل های مربوط به اجرای سرعت کاه، حداکثر ارتفاع ۱۰ سانتی متر تعیین شده و پروفیل آن نیز باید حداقل چهار متر طول داشته باشد تا عبور خودروها و موتورسیکلت ها با خطر و آسیب همراه نشود. متأسفانه در برخی موارد این ارتفاع رعایت نمی شود و بعضاً سرعت کاه ها به شیوه های غیراستاندارد و به اصطلاح ساندویچی اجرا می شوند که می تواند برای موتورسیکلت سواران حادثه آفرین بوده و به خودروها نیز آسیب جدی وارد کند.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران از سازمان حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران خواست نظارت مؤثرتری بر اجرای سرعت گیرها و سرعت کاه ها در مناطق ۲۲گانه داشته باشد و تصریح کرد: پیش از اجرای سرعت کاه، باید علائم افقی و خط کشی های لازم روی زمین انجام شود تا رانندگان از وجود آن مطلع باشند. همچنین باید تابلوها و علائم هشداردهنده لازم در فاصله حداقل ۴۵ متری سرعت کاه نصب شوند.
تشکری هاشمی در پایان خاطرنشان کرد: اگر این ضوابط به درستی رعایت شود، می توان از ظرفیت سرعت گیرها و سرعت کاه ها برای افزایش ایمنی و کاهش سرعت های غیرمجاز استفاده کرد؛ اما در غیر این صورت، همین تجهیزات می توانند به عاملی برای آسیب به شهروندان تبدیل شوند. انتظار دارم سازمان حمل ونقل و ترافیک به این موضوع اهتمام جدی داشته باشد و بر عملکرد مناطق ۲۲گانه در اجرای این موارد نظارت دقیق و مستمر انجام دهد.
