دولت نرخ بلیت قطار را آزاد کند

دولت باید نرخ بلیت قطار را آزاد کند یا اگر فعلا می خواهد کنترل کند سقف قیمت بلیت را حداقل ۵۰ درصد از سقف فعلی افزایش دهد.

راهکار کوتاه مدت برای جلوگیری از افت بیشتر حمل بار ریلی کشور

تجربیات قبل نشان می دهد از زمان اعلام رسمی نیاز به لکوموتیو (برگزاری مناقصه) تا دریافت اولین نمونه، خوش بینانه حداقل سه سال زمان لازم است. آیا باید نظاره گر بود و در سه سال آینده افزایش حجم بار ریلی را منوط به اضافه شدن لکوموتیوها کرد؟

کتمان کاهش حمل بار و مسافر ریلی، تغییری در واقعیت ایجاد نمی کند

به اعتقاد کارشناسان حوزه ریلی، کتمان کاهش حمل بار و مسافر ریلی، تغییری در واقعیت ایجاد نمی کند.

پایدارسازی اقتصاد راه‌ آهن مسافری، با تمرکز بر نسبت درآمد به هزینه

گر مشکلات اقتصادی راه آهن مسافری به دو بخش هزینه بالا و درآمد پایین تقسیم شود، نخست هزینه نگهداری زیرساخت و ناوگان بالا آشکار شود.

رئیس کارگروه لکوموتیو انجمن صنفی شرکت های ریلی:

تاخیر پرداخت طلب لکوموتیو داران کماکان ادامه دارد+ فیلم

مجتبی لطفی رئیس کارگروه لکوموتیو انجمن ریلی با بیان این که تغییر ملموسی در پرداخت مطالبات شرکت های لکوموتیوی از سوی راه آهن رخ نداده است، بیان کرد: پرداخت مطالبات با تاخیر حدود 10 ماهه، آن در شرایط تورمی، موجب زمین گیر شدن بخش قابل توجهی از ناوگان لکوموتیو شده است.

بورس در خدمت نو نوار کردن قطارها

کمبود لکوموتیو و فرسودگی قطارها معضلی است که حوزه حمل و نقل کشور از آن رنج می برد و این درحالیست که بورس می تواند ظرفیت مناسبی برای ارتقاء کمی و کیفی ناوگان ریلی کشور فراهم کند.

راهکارهای تعامل برد - برد با مالکان و پیمانکاران تعمیرات لکوموتیو

برای لمس بهتر نتایج تضعیف شرکت های مالک لکوموتیو کافی است به عدم النفع اقتصاد کشور از گازوئیل مصرف شده اضافه در حمل و نقل جاده ای توجه کنیم.

مدیرمسئول تین نیوز در برنامه رهیافت رادیو اقتصاد مطرح کرد:

بی توجهی به لکوموتیوسازان داخلی و بی برنامه گی در واردات لکوموتیو

گزارش برنامه رهیافت رادیو اقتصاد با حضور عباس خطیبی معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه‌ها، رحمت الله پور بابایی دبیر انجمن صنایع ریلی و مسعود ذهبیون کارشناس حمل و نقل و مدیر مسئول تین نیوز به حوزه ریلی و چالش های آن اختصاص داشت.

حمل و نقل ریلی دیگر اولویت راه آهن جمهوری اسلامی ایران نیست؛

مدت انتظار سیر هر واگن باری به دو ماه رسید

به دلیل کمبود لکوموتیو مدت انتظار سیر هر واگن باری به دو ماه رسیده است، یعنی یک واگن پس از بارگیری برای حرکت باید دو ماه در صف لکوموتیو بماند.

مدیرعامل راه‌ آهن در پاسخ به شرکت‌ ها، آنها را جریمه می‌کند

کمبود لکوموتیو ۹۰۰ قطار مسافری، ۳۵۰ هزار بلیت را حذف کرد + سند

به دلیل کمبود لکوموتیو در بخش حمل و نقل بار هم با افت وحشتناک جابه جایی ها مواجه هستیم و به دلیل کمبود لکوموتیو مدت انتظار سیر هر واگن باری به دو ماه رسیده است.