کامیون فرسوده
-
متوسط عمر کامیون، اتوبوس و سواری کرایه در کشور چقدر است؟
در حالی که متوسط عمر کامیون های عمومی جاده ای کشور (پلاک ایران) در سال ۱۳۹۱ عدد ۱۵.۹ سال را نشان می دهد این رقم در…
-
نقطه ابهام در طرح تنفس اسقاط کامیون های فرسوده در کجاست؟
مدیران تصمیم گیرنده برای تعیین مبلغ ضمانت نامه نباید تحت تاثیر القائات افراد ذی نعع در طرح قرار گیرند بلکه لازم است…
-
حذف اسقاط؛ تیشه ای بر ریشه حمل و نقل کالای جاده ای
باید توجه داشته کامیون های وارداتی دست دوم هیچ کدام توسط رانندگان به کشور وارد نشده است، زیرا هیچ راننده ای دارای…
-
ورود کامیون های دست دوم اروپایی و الزام به خروج کامیون فرسوده و اسقاط
به هنگام ورود یک دستگاه خودروی نو به ناوگان جاده ای، برای ایجاد تعادل در عرضه ناوگان و تقاضای حمل و نقل می بایستی…
-
پنج پیشنهاد برای حل بحران نوسازی ناوگان فرسوده با کامیون دست دوم خارجی
این طرح واردات با اسم نوسازی حمل و نقل جاده ای در دستور کار قرار گرفت و نه افزایش ناوگان لذا بیان حذف اسقاط ماهیت طرح…
-
آیا پای دلالان و واردکنندگان کامیون های اروپایی در میان است؟
معصومه پاشایی نماینده مردم مرند در مجلس شورای اسلامی در جلسه علنی روز سه شنبه ۳۰ فرودین ماه با تذکری شفاهی درخواست…
-
منافع مالکان کامیون فرسوده را فدای منافع دلالان و وارد کنندگان نکنید+ فیلم
به نظر می رسد این نماینده احتمالا با عدم آگاهی و درک صحیح شرایط حمل و نقل کشور و تحت تاثیر اظهارات دلالان و وارد…
-
چگونه کامیون ۴۰ هزار یورویی با قیمت ۱۲۶ هزار یورو در ایران فروخته می شود؟
کامیون های سه سال کارکرد اروپایی که در مبدا قیمت ٤٠ تا پنجاه هزار یورو به بازرگان ایرانی فروخته می شود در ایران با…
-
نوسازی ناوگان جاده ای؛ وعده ای که محقق نشد
این اظهارات وزیر راه و شهرسازی در حالی مطرح شد که اکنون نیمه بهمن ماه را نیز سپری کرده ایم و هنوز هیچ رخداد جدیدی در…
-
انحراف طرح نوسازی با بلاتکلیفی در ارائه گواهی اسقاط ناوگان فرسوده
چرا وارد کنندگان ناوگان کارکرده به بخشنامه ها و قوانین موجود در طرح نوسازی ناوگان تمکین نمی کنند؟