روش UIC 406 به طور گسترده به ویژه در اروپا پذیرفته شده و بیشتر متمرکز بر قطار مسافری است، اما سایر راه آهن ها رویکردهای خود را برای محاسبه ظرفیت خطوط، متناسب با نیازهای خاص و ویژگی های شبکه و قطارهای خود توسعه داده اند.
فناوری قطارهای تندروی ژاپنی موسوم به قطارهای گلوله ای هر چند از شهرت و اعتبار بالایی برای کیفیت و ایمنی برخوردارند اما به علت شرایط خاص فنی و دشواری برای سازگاری، فاقد توان رقابتی لازم در بازارهای بین المللی هستند.
پارلمان قزاقستان می خواهد اصلاحات ساختاری در اپراتور ملی راه آهن قزاقستان (KTZ) انجام دهد. مجلس درخواست حذف مدیریت زیرساخت از صلاحیت های شرکت و افزایش شفافیت رویه ای و راهبردی را ارائه کرده است.
