معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه چینی ها آماده ادامه فاینانس پروژه قطار پرسرعت تهران-قم-اصفهان هستند ، گفت: چین برای فاینانس این پروژه با ایران همکاری دارد و قرار است در شورای اقتصاد برای باز کردن ادامه فاینانس تصمیم گیری شود.
اشاره رئیس سازمان برنامه وبودجه به درآمد نفتی 603 همت (هزار میلیارد تومان) و وجود سه هزار همت پروژه نیمه تمام (ایمنا 2 بهمن 1401) و گزارش ارزیابی راه آهن سریع السیر تهران اصفهان از سوی کمیته ریلی کمیسیون عمران مجلس می تواند عوامل تاخیر این پروژه چند 10 ساله (افتتاح فاز یک 1378) و درخواست مجلس برای توقف آن را آشکار نماید.
60 درصد زیرسازی پروژه راه آهن سریع السیر اصفهان- قم - تهران- مشهد انجام شده و مذاکره با چینی ها برای انجام عملیات روسازی هم در حال انجام است.
راه آهن سریع السیر جنوب شرقی فرانسه (به زبان فرانسه LGV Sod-Est) اولین خط شبکه راه آهن سریع السیر فرانسه است که پاریس را به لیون متصل می کند، اولین قطعه این راه آهن در 1981 با اتصال سن فلورنتین به لیون افتتاح شد و قطعه دوم بین پاریس به سن فلورنتین در سال 1983 خاتمه یافت و اتصال کامل دوشهر پاریس و لیون با خط سریع السیر برقرار شد.
شورای اقتصاد زمان بندی بازپرداخت فاینانس ۱۵.۳ میلیارد یوآنی ساخت راه آهن سریع السیر قم-اصفهان را به وزارت راه و شهرسازی ابلاغ کرد.
فهرست بلندی از اینگونه مشکلات می‌توان شمرد که تاکنون در شکل گیری و پیشرفت طرح راه آهن سریع تهران- اصفهان نقش داشته است و در صحبت کوتاه نمی توان همه مشکلات را شرح داد و تحلیل نمود ولی به صورت اجمال می توان گفت نظام مدیریتی این طرح بزرگ هیچگاه به تناسب ابعاد و اهمیت آن نبوده و نیست.
