جمهوری آذربایجان
-
چند سوال مهم در مورد راه آهن رشت آستارا
ذی نفع اصلی پروژه احداث خط ریلی رشت آستارا کشورهای هند و روسیه هستند. چرا این دو کشور در پروژه رشت آستارا سرمایه گذاری…
-
فیلم | ستون کامیون ها و تریلرهای حمل تجهیزات نظامی ایران در مرز نخجوان
تریلرهای حمل خودروهای زرهی ایرانی در مقابل شهرک دستا (جمهوری خود مختار نخجوان) احتمالا به سمت مرز سیونیک (ارمنستان)…
-
آینده ترانزیتی قفقاز جنوبی مطلوب نیست، نه ارمنستان و نه آذربایجان!
بالاخره پای آمریکایی ها به منطقه قفقاز جنوبی باز شد. هر چند که برای قضاوت پیش آمدهای احتمالی اندکی زود است، اما با…
-
توافق ایران و آذربایجان برای بهره برداری از پل آستاراچای تا ۴ ماه آینده
روسای کمیسیون مشترک اقتصادی ایران و آذربایجان در گفت و گوی تلفنی بر تکمیل زیرساخت های پل آستاراچای و بهره برداری…
-
در نشست کمیسیون مشترک اقتصادی ایران و آذربایجان چه گذشت؟
وزیر راه و شهرسازی به عنوان رئیس کمیسیون مشترک اقتصادی ایران و آذربایجان در دیدار با معاون نخست وزیر این کشوربر بر…
-
استقبال وزیر راه و شهرسازی از معاون نخست وزیر آذربایجان در نقطه صفر مرزی
معاون نخست وزیر آذربایجان در نقطه صفر مرزی آستارا مورد استقبال وزیر راه و شهرسازی کشورمان قرار گرفت.
-
ملاحظات اقتصادی و راهبردی احداث راه آهن رشت آستارا
برای توسعه ترانزیت ریلی و تثبیت جایگاه ایران در نظم نوین منطقه ای و برای امکان پذیر ساختن حمل ارزان بار در شاخه غربی…
-
حاشیه های احداث کریدور زنگه زور/ با رسانه باید به جنگ رسانه رفت
ترکیه عضو ناتو است و کریدور زنگه زور می تواند حلقه وصل کشورهای مورد نظر آنکارا با غرب و ناتو باشد.
-
مرزهای ایران بر روی شهروندان آذربایجان و نخجوان باز است
بنابر اعلام سفارت ایران در باکو کلیه مرزهای زمینی و هوایی جمهوری اسلامی ایران از گذرگاه های موجود میان جمهوری…
-
سوابق مذاکرات دیپلماسی تا کلنگ زنی پروژه راه آهن رشت آستارا
کارشناس حوزه اقتصاد، پدافند غیرعامل و محیط زیست با شرح سوابق مذاکرات دیپلماسی تا کلنگ زنی پروژه راه آهن رشت آستارا این…