بندر دقم عمان، تهدید جدی برای دبی؟
از جمله ویژگی های مناسب جغرافیایی بندر دقم را می توان به دسترسی مستقیم به آب های آزاد قلمداد کرد به طوریکه برای دسترسی به دقم دیگر نیازی به عبور از تنگه هرمز نیست.
از جمله ویژگی های مناسب جغرافیایی بندر دقم را می توان به دسترسی مستقیم به آب های آزاد قلمداد کرد به طوریکه برای دسترسی به دقم دیگر نیازی به عبور از تنگه هرمز نیست.
بندر چابهار یک بندر عادی نیست، این مجموعه می تواند به دروازه طلایی خاورمیانه تبدیل شود.
عمان در پی نقش آفرینی در کریدورهای بین المللی است.
باکو در صورت عدم تمایل به کریدور جنوب شمال، جایگاه ترانزیتی خود را از دست خواهد داد.
وزرای خارجه چین و پاکستان در حالی از تبدیل افغانستان به هاب ترانزیت منطقه و مسیر اتصال آسیای میانه به دریای عرب به توافق رسیدند که ظاهرا زنگ خطر برای چابهار بیش از هر زمان دیگر به صدا در آمده است.
ظرفیت بنادر شمال کشور برای افزایش ترانزیت کریدور جنوب شمال نباید نادیده گرفته شود.
در حالیکه طرح اولیه کریدور شمال جنوب به دلیل تحریم مسیرهای ترانزیتی روسیه مختل شده است، می بایست روی شاخه شرقی به عنوان مسیر و بازار جدید منتهی به آسیای میانه تمرکز کرد.
آیا بندر چابهار دروازه ورودی ایران به آسیای میانه خواهد شد؟
معاون دپارتمان مطالعات کریدورها و سیاست پژوهی راه اندیشکده جهان معاصر گفت: ما باید تلاش کنیم بخشی از بازار ساخت و تعمیر کشتی کشورهای آسیای میانه بخصوص قزاقستان و ترکمنستان را در دست بگیریم و با هزینه کمتر نسبت به کشورهای غیرهمسایه، کشتی بسازیم.
استاندار گیلان با بیان اینکه راه آهن آستارا به رشت با مشارکت روسیه یک گام دیگر به اجرا نزدیک شد، گفت: امید می رود با تکمیل این خط ریلی ترانزیت، تجارت کالا و مسافر را بر اساس منویات مقام معظم رهبری و دستور رئیس جمهور هرچه سریعتر راه اندازی کنیم.