یک کارشناس صنعت هوایی گفت: ما با توجه به بحث تحریم ها نمی توانیم از موسسات بین المللی برای تامین منابع مالی خرید هواپیما و نوسازی ناوگان استفاده کنیم، بنابراین باید چنین موسسه ای را در داخل ایران ایجاد کنیم که بانک ها می توانند در این زمینه فعال شوند.
مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری ایران با اشاره به تحقق برنامه 1404 برای افزایش ناوگان تا 550 فروند هواپیما گفت: طبق اسناد بالادستی و برنامههای بلندمدت تا سال 1404 تعداد ناوگان هوایی کشورمان باید به 550 فروند برسد اما امروز این برنامهها به آرزو تبدیل شده است.
یک کارشناس صنعت هوایی با بیان اینکه صرف توافق منجر به نوسازی ناوگان هوایی ایران نخواهد شد، گفت که مهمتر از آن بلوغ حملونقل هوایی ایران به لحاظ تبیین سیاستهای راهبردی، تدوین برنامه استراتژیک، مقرراتزُدایی و اصلاح فرآیندها، توسعه منابع انسانی و شفافیتهای مالی و اقتصادی است.
مدیرعامل شرکت هواپیمایی تابعه وزارت رفاه درباره نوسازی ناوگان اظهار کرد: به دنبال نوسازی ناوگان چه از طریق خرید هواپیمایی جدید و چه تأمین قطعات برای سر پا کردن ناوگان موجود هستیم.
رییس سازمان هواپیمایی کشوری اظهار داشت: اگر فرصتی فراهم شود، نوسازی و بازسازی ناوگان هوایی از این مسیر جزو دستورات نظام است و همه این موضوع و روند را قبول دارند اما شرط ایران برای بازگشت به قرارداد ایرباس، اصلاح قرارداد قبلی است
یکی از موضوعات مهم در موضوع برجام بحث قراردادهای خرید هواپیما است اما تا به این لحظه هیچ خبری جدیدی از ایرباس دریافت نکردهایم. البته ما نیز بیکار ننشستهایم و تا پایان سال خبرهای خوبی از نوسازی ناوگان را خواهیم داد.
درخواست امهال اقساط خرید هواپیماها به صندوق توسعه ملی را داده ایم، بخشی از اقساط پرداخت شده و بخش اعظم آن باقی مانده است. به طور کلی ۱۳۲ فروند هواپیمای زمین گیر داریم.
در شرایطی که نظرات مختلفی درباره روش نوسازی ناوگان هوایی ایران وجود دارد و عدهای آن را از طریق برجام ممکن میدانند و برخی معتقدند که باید از طریق دور زدن تحریمها این اتفاق بیافتد، وزیر راه و شهرسازی میگوید که ایران به دنبال رفع تحریمها و استفاده از تکنولوژی روز دنیاست.