آنچه در این توافق نامه برجسته به نظر می رسد سر فصل های زیادی در مورد سرمایه گذاری طرف چینی در ایران است. تقریباً در همه زمینه ها: نفت، پتروشیمی، صنایع سنگین، کشاورزی و آبخیزداری، شیلات، سلامت، فناوری ارتباطات و هوش مصنوعی، دارو، خودرو، گردشگری، انرژی های تجدید پذیر، آب و فاضلاب، نیروگاه و خطوط انتقال برق، توسعه بنادر، مناطق ویژه ی اقتصادی، بزرگراه، فرودگاه، ساخت و برقی کردن خطوط آهن، ترانزیت، مترو، مسکن و شهرسازی، پسماند و . . .
رئیس کنفدراسیون صادارت گفت: در بحث سرمایهگذاری ارزی، یک میلیارد یورو پیشبینی شده و با توجه به اینکه این بسته بر مبنای اعتبار خریدار است و مستقیم به خریدار خارجی پرداخت میشود نمیتواند کمکی به صادرکنندگان کند زیرا عملا تحریمها جلوی هرگونه نقل و انتقال بانکی را گرفته است.
چینیها تاکنون بارها اعلام آمادگی کرده اند که در همه بنادر به ویژه در بندر چابهار سرمایهگذاری خواهند کرد اما این اظهارات در حد حرف باقی مانده و عملیاتی نشده است.
با توجه به ظرفیت دو کشور برای بهرهبرداری بهتر در زمینههای گوناگون برنامهریزیهایی صورت گرفته است که یکی از این پیشنهادات ایجاد خط جدید ریلی بین دو کشور است و آمادگی کامل برای جذب سرمایهگذار از سوی کشور ترکیه نیز وجود دارد تا این پروژه هرچه زود تر اجرایی شود.
سازمان برنامه و بودجه در گزارش مبانی اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی و برنامه سالانه دستگاههای اجرایی علاوهبر تشریح آخرین تحولات سرمایهگذاری خارجی در سالهای اخیر، توصیههایی برای جذب سرمایه بیشتر در شرایط تحریمی ارائه کرده است. «دیپلماسی بیشتر برای اجرای قرارداد فاینانس با بانکهای خارجی»، «همکاری با اتحادیه اروپا، چین و روسیه»، «استفاده از ظرفیت بانک سرمایهگذاری زیرساخت آسیا» در کنار اصلاحات داخلی میتواند شرایط را برای افزایش سرمایهگذاری خارجی مهیا کند.
پس از کشوقوسهای زیاد برای توافق با گروه ۱+۵ بالاخره این توافق با کشورهای غربی در بیست و ششم مهرماه ۱۳۹۴ حاصل آمد و ایران وارد دور تازهای از تعامل با جهان غرب شد.
محمد راستاد معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به آغاز فعالیت سرمایهگذاری هندیها در چابهار، از انتخاب پیمانکار برای فاز سوم بندر شهید رجایی تا حداکثر دو ماه آینده خبر داد.