نتیجه جستجو

صفحه 1
تعداد خبر: 6

  • یکی از دلایل هزینه‌های بالا در دو خودروسازی بزرگ کشور شرکت‌های کوچک و بزرگ زیان ده زیرمجموعه این شرکت‌ها هستند.

  • از واردات خودرو در شرایطی به‌عنوان تجارتی پرسود یاد می‌شود که هر تغییری در مقررات یا ضوابط واردات این کالا منجر به ایجاد رانت برای ذی‌نفعان این حوزه شده است. طی یک دهه گذشته دولت‌ها با تدوین ضوابط و دستورالعمل‌هایی برای واردات خودرو به‌نوعی قصد حمایت از خودروسازی‌های داخلی یا ایجاد محدودیت در ورود این کالا به کشور را داشته‌اند، حال آنکه هر تصمیمی در این زمینه منجر به انگیزه رانت‌طلبی برای عده‌ای خاص شده است. در این بین هر چند دولتمردان حمایت‌گرایی از صنایع داخلی یا آنچه حفظ منافع ملی خوانده می‌شود را انگیزه واقعی خود عنوان کرده‌اند اما آنچه مشخص است اقدامات دولت برای محدود کردن انگیزه رانت‌طلبی، خود امکانات جدید رانت‌طلبی را به‌نوعی فراهم می‌کند. در این مورد بسیاری از کارشناسان معتقدند که ابتکارات دولتی برای رفع رانت‌طلبی بیش از سیاست‌های خنثی‌کننده می‌تواند انگیزه رانت‌طلبی ایجاد کند.

  • از واردات خودرو در شرایطی به‌عنوان تجارتی پرسود یاد می‌شود که هر تغییری در مقررات یا ضوابط واردات این کالا منجر به ایجاد رانت برای ذی‌نفعان این حوزه شده است. طی یک دهه گذشته دولت‌ها با تدوین ضوابط و دستورالعمل‌هایی برای واردات خودرو به‌نوعی قصد حمایت از خودروسازی‌های داخلی یا ایجاد محدودیت در ورود این کالا به کشور را داشته‌اند، حال آنکه هر تصمیمی در این زمینه منجر به انگیزه رانت‌طلبی برای عده‌ای خاص شده است. در این بین هر چند دولتمردان حمایت‌گرایی از صنایع داخلی یا آنچه حفظ منافع ملی خوانده می‌شود را انگیزه واقعی خود عنوان کرده‌اند اما آنچه مشخص است اقدامات دولت برای محدود کردن انگیزه رانت‌طلبی، خود امکانات جدید رانت‌طلبی را به‌نوعی فراهم می‌کند. در این مورد بسیاری از کارشناسان معتقدند که ابتکارات دولتی برای رفع رانت‌طلبی بیش از سیاست‌های خنثی‌کننده می‌تواند انگیزه رانت‌طلبی ایجاد کند.

  • «حمل‌و‌نقل» در گفتگو با محمد سعیدنژاد بررسی کرد:

    عوارض ده درصدی کالاهایی که توسط ناوگان کشتیرانی خارجی حمل می‌شود ابعاد گسترده‌ای دارد. با گذشت سال‌ها از اجرای این قانون و نفوذ آن به اعماق ساختار اقتصادی دریا و بندر، صحبت‌کردن از آن دشواری‌ها و حساسیت‌های خاص خود را دارد. از آن زمان تاکنون بارها این قانون موضوع مناقشه بوده است.

  • شفاف‌سازی کشتیرانی درباره سوالات مطرح‌شده از سوی «حمل‌و‌نقل»

    گزارش تیتر اول هفته گذشته هفته‌نامه «حمل‌ونقل» با عنوان «IRISL؛ انحصار، رانت، اعتراض» بازتاب گسترده‌ای داشت. پیام‌های متفاوتی به هفته‌نامه رسید و موافقان و منتقدان نظراتشان را گفتند. خبرگزاری مانا (ارگان شرکت کشتیرانی) هم در گفتگو با محمد راستاد، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی و هادی حق‌شناس، معاون امور دریایی، موضوع را پی گرفت.

همراهان تین نیوز