اکنون با تداوم تحریم های گسترده بین المللی و خارج از دسترس شدن کریدور شمالی (محور شرق به غرب راه آهن سراسری روسیه)، فشار زیادی متوجه دالان میانی برای جبران خلا ایجاد شده در این زمینه است.
راه ابریشم نوین دربردارنده دو مسیر تجاری کمربند اقتصادی راه ابریشم و راه ابریشم دریایی است. مسیر زمینی یا همان «کمربند» در پی پیوند اروپای توسعه یافته با آسیای در حال توسعه است. مسیر دریایی یا «راه» چین را از طریق دریای چین جنوبی و اقیانوس هند به جنوب شرقی آسیا، خلیجفارس شبه جزیره عربستان، شاخ آفریقا دریای سرخ٬ دریای مدیترانه و اروپا پیوند میدهد. راه ابریشم دریایی دربردارنده ۴۲درصد از جمعیت جهان و ۲۵درصد از تولید ناخالص داخلی آن، به استثنای چین است.
یک کارشناس حمل و نقل در مورد گروگان گرفتن رانندگان در صورت وارد شدن خسارات به محمولههای بارهای ترانزیتی در برخی کشورها، گفت: این موضوع حقوقی است و شرکت ارسال کننده بار، شرکت بیمه کننده بار و شرکت خریدار یا صاحب کالا هرسه در این موضوع دخیل هستند.
درحالیکه ترانزیت سوخت به کشورهای همسایه از سوی معاون اول رئیس جمهور تا پایان امسال ممنوع شده یک فعال حمل و نقلی معتقد است با این کار آخرین جان ترانزیت هم گرفته میشود.
حملونقل بینالمللی از طوفان ارزی در امان نماند و مانند دیگر شاخههای اقتصادی کشور، حتی بیشتر دچار بحران شده است.قراردادهای از پیش منعقدشده با صاحبان کالاهای خارجی، افرایش آنی عوارض ارزی به ریال، دریافت ترخیصیههای کشتیرانی همه و همه باعث شدند تا این مجموعه دچار آسیب و چالش جدیتری شود.