همه افرادی که امروز به عنوان مدعی به این اقدام اعتراض دارند زمانی که عضو کانون انجمن صنفی کارفرمایی حمل و نقل مسافری بودند با همین شرکت بیمه کار می کردند و این قراردادی بود که خود این افراد زمانی که در کانون عضویت داشتند پایه و اساس آن را بنا نهادند و پیگیری کردند.
نایب رئیس کانون انجمن های صنفی کارگری رانندگان مسافر کشور از مخالفت 6 تشکل صنفی از تشکل های صنفی هفتگانه مسافری، با قرارداد منعقد شده در مورد بیمه تکمیلی رانندگان بخش مسافری خبر داد و انعقاد این قرارداد را غیر قانونی دانست.
چند درصد و چه تعداد از ناوگان حمل و نقل جاده ای بخش مسافر (۱۷۵۰۰ دستگاه اتوبوس و ۳۰ هزار دستگاه سواری کرایه و ۲۴ هزار دستگاه مینی بوس ) متعلق به شرکت ها و مدیران شرکت های مسافربری است؟
این قانون برای کارگران تا ۷ برابر هم مجاز بوده و هست ولی تاکنون به واسطه یارانه ای بودن بیمه رانندگان و عدم وجود کارفرما برای رانندگان خویش فرما، پذیرفته نمی شد.
از زمان ابطال مصوبه 205 شورای عالی هماهنگی ترابری در مورد بیمه تکمیلی رانندگان کامیون( شهریور 1400) تا کنون هرگونه وجه دریافتی از محل بارنامه، چه به بارنامه اضافه گردد و چه از راننده دریافت شود، غیر قانونی بوده اما در حال دریافت است.