مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل اصلاح و درج تغییرات در قانون احداث پروژه های عمرانی بخش راه و ترابری را از طریق مشارکت بانک ها و سایر منابع مالی و پولی کشور، درخواست کرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه اولویت اول پروژه های ریلی، راه آهن رشت -آستاراست، گفت که برای تکمیل این پروژه، منتظر روس ها یا چینی ها نمانده ایم و مسیرهای دیگر تامین مالی را هم در دولت پیش بینی می کنیم.
اگر شرایط احداث و بهره برداری از این پروژه ها به گونه ای است که سرمایه گذاری مردمی در این پروژه ها از سوی مردم فاقد توجیه است، منطقا باید به حل مشکلات و ارائه راهکارهایی برای بهبود این وضعیت در جهت جذب سرمایه بپردازیم و نه اینکه این اصل مهم و این تجربه ارزشمند بشری را به کل انکار نماییم.
قاسمی با اشاره به نقش ترانزیت ایران در کریدور شمال - جنوب و شرق - غرب گفت: در گام اول ۱۰ مرکز لجستیکی در استان های همجوار ایجاد می شود که مربوط به بارهای ایران است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه با بیان «تکمیل حلقه مفقوده کریدور شمال - جنوب چهار سال زمان می برد»، گفت: ساخت خط آهن رشت - آستارا ۲۰ هزار میلیارد تومان پول می خواهد.
برنامه ای برای تامین مالی پروژه ها در همه شقوق حمل ونقل تهیه شده تا با استفاده از منابعی خارج از منابع دولت طرح های توسعه ای ناوگان هوایی، دریایی، ریلی و جاده ای را در زمان بندی سه ساله تکمیل کنیم.