دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی گفت: با افزایش تعداد ایرلاینهای ایرانی و پروازهای روزانه در مسیر تهران – استانبول شاهد کاهش شدید قیمت بلیت پروازهای ترکیه هستیم و جالبتر اینکه پروازهای قطرایرویز که پیش از آغاز پرواز شرکتهای هواپیمایی داخلی نرخی حدود ۶۰ میلیون تومان داشت، هم اکنون بلیت همین پرواز را حدود هشت میلیون تومان میفروشد.
در حالی نبود رقیب چند ماهی باعث شده بود که انحصار پروازهای ترکیه به دست ایرلاین قطری آن هم با نرخ های نجومی بیفتد که از سرگیری پروازهای ایرلاین های ایرانی و ترکیه ای باعث شد، این انحصار شکسته و نرخ بلیت ها به بازار حمل و نقل هوایی به یک تعادل نسبی برسد.
معاون عملیات هوانوردی سازمان هواپیمای در گفتوگو با تیننیوز:
معاون عملیات هوانوردی سازمان هواپیمای کشوری در خصوص مشکل سوخت ایرلاینها در فرودگاههای خارجی پس از بازگشت تحریمها، عنوان کرد: برخی از شرکتهای سوخترسان که تابع مقررات غیر بشردوستانه هستند محدودیتهایی را در برخی از فرودگاههای اروپایی ایجاد میکنند اما شرکتهای هواپیمایی به دنبال راهکارهای دیگری هستند.
شرکتهای هواپیمایی خارجی در طول سال به ایرانیها چهار میلیارد دلار بلیت میفروشند و بازاری را که میتوانست در اختیار ایرلاینهای داخلی باشد در اختیار گرفتهاند.
در اواخر سال جاری دو شرکت هواپیمایی داخلی (آسمان-ایرانایرتور) در نمایشگاه هوایی اوراسیا تفاهمنامه خرید 40 فروند هواپیمای سوخو سوپرجت 100 را به امضا رساندند که بر اساس اعلام شرکت ایرتور ارزش کلی این تفاهمنامه در راستای خرید 20 فروند هواپیمای روسی یک میلیارد دلار است.
شرکتهای هواپیمایی بایستی از جذب و بهکارگیری نیروهای متخصص یکدیگر بهویژه نیروهای فنی و عملیاتی قبل از اخذ تسویهحساب از محل کار قبلی خود از استخدام این نیروی انسانی خودداری کنند.
یک کارشناس صنعت هواپیمایی معتقد است با توجه به شرایط خاصی که ایرلاین های ایرانی در طول سال های گذشته با آنها دست و پنجه نرم کرده اند، ادامه حمایت دولت از آنها موضوعی است که نمی توان از آن صرف نظر کرد.