رئیس کارگروه سرعت انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی گفت: در خطوط ریلی با فراز تند نظیر خط آهن شمال، بهتر است به جای استفاده از قطارهای جفت لکوموتیو یا اتصال و انفصال لکوموتیو در بین مسیر، از ریل باس استفاده کرد بدین ترتیب سرعت متوسط افزایش و هزینه کاهش می یابد.
در حال حاضر به دلیل اینکه ایستگاه قم در محل تقاطع سه خط اصلی راهآهن قرار گرفته، برای سهولت تردد قطارها بین این سه شاخه، تقریباً یک رینگ بزرگ به دور آن کشیده شده است.
تین نیوز/ دبیرانجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته : حملونقل ترانزیتی به دلیل عبور از مرزها و ملزم بودن به رعایت مقررات کنوانسیونهای منطقهای و بینالمللی، متولیان بسیاری در داخل و خارج از کشور دارد اما در همه این سالها، « تعدد متولیان امر » و نبود یکپارچگی لازم بین آنها، بهتنهایی مهمترین عامل ناکامی در بهبود عملکرد ترانزیتی کشور بوده است.
ترافیک بار ریلی بین اروپا و آسیا در طول دهه آینده بطور متوسط سالانه 14.7 درصد رشد خواهد کرد و از حدود 141,000 TEU در سال 2016 به حدود 636,000 TEU در سال 2027 خواهد رسید.
مکانیزم جدید شرکت راهآهن, هزینه تعمیرات جاری واگنهای باری عبوری هرتن کیلومتر10 ریال!
شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران با اعلام سازوکار جدید برای دریافت هزینه تعمیرات جاری واگنهای باری عبوری بخش خصوصی بر مبنای تن کیلومتر بار جابجا شده مرحله جدیدی از تامین هزینههای دولت در نگهداری شبکه ریلی از محل درآمد حمل بار شرکتهای ریلی را آغاز کرده است.