جلسه بررسی وضعیت شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه آهن (تراورس) روز سهشنبه ۱۲ بهمن ماه با حضور دکتر سید میعاد صالحی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت راه آهن، قائم مقام، جمعی از هیات مدیره و معاونان شرکت راه آهن و مدیران شرکت تراورس در ساختمان شهدای راه آهن برگزار شد.
در کلاب هاوس تین نیوز موضوع واگذاری مسئولیت راهبری تمامی پروژه های ریلی به شرکت راه آهن مورد نقد و بررسی تعدادی از کارشناسان، متخصصان، فعالان و مدیران اسبق این حوزه برگزار شد.
منابع کارگری در راهآهن میگویند: با گذشت حدود یازده ماه از صدور رای قطعی برگشت شرکت تراورس به راهآهن جدا از کارگران، هنوز وضعیت شغلی حدود ۳۰۰ کارگر رسمی نیز مشخص نیست.
اکنون بعد از 12 سال از تصویب این آیین نامه و عدم تحقق اهداف قانون سوخت و سیاست های حمل و نقل ابلاغی مقام معظم رهبری در اولویت راه آهن، هیئت دولت باید این پرسش را بررسی و مشخص نماید که آیا آیین نامه فوق به ویژه بندهای 3 و 5 (مربوط به لکوموتیو و مدیریت ترافیک) باید اجرا شوند (تا پس از یک دهه با تحمیل مشکلات بیشتر مانند شرکت تراورس بازگردانده شوند) و آیا بند 9 مربوط به ماشین آلات ریلی (تعمیرات خط) نیز باید مسیر مشابه تراورس را طی نماید.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: سند تحول آموزش در راه آهن با مشارکت دانشگاه شهید بهشتی در حال تدوین است و در آن سند، توجه به حل مسئله و کاربردی کردن آموزش و پژوهش مورد توجه ویژه قرار گرفته است.
مدیر کارخانه تراورس بتنی وابسته به راه آهن جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد که حدود ۷۰ درصد قطعات خطوط ریلی کشور توسط خدمات مهندسی خط و ابنیه این شرکت تولید و نصب شده است.
شرکت دولتی تراورس که قدمتی حدودا ۳۰ ساله دارد، اردیبهشت سال ۱۳۸۹ و در راستای اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی به بخش خصوصی واگذار میشود؛ اما خریدار (شرکت آهن و فولاد لوشان از طرف گروه توسعه سرمایهگذاری آریا) نتوانسته است اقساط خریداری را پرداخت کند و بهتبع این اتفاق، شرکت تراورس نیز در حالت بلاتکلیفی قرار میگیرد.