شاید وارد شدن اعتراضات به هفته دوم خود نشان میدهد قرار نیست که کامیونداران سر موضوعات معیشتی و صنفی خود تا ابد باسیاستهای دولت همراهی کنند و اکنون نوبت رسیدگی جدی به مطالبات انباشتشدهای است که رکود در بخش حملونقل و عدم بهرهوری بر شدت درد آن افزوده است.
محاسبه کرایه حمل تنها زمانی منطقی است که بر اساس تن بر کیلومتر باشد و بر همین اساس جدولی از سوی نمایندگان اصناف آماده شده که تمام هزینههای رانندگان در آن آمده است و این جدول هفتهی بعد از تعطیلات ارائه میشود و قرار است در شورای عالی ترابری در مردادماه به تصویب نهایی برسد و نگرانی جدی ما این است که تا آن زمان چطور میتوان کامیون داران را آرام کرد.
نایب رئیس کانون انجمنهای صنفی رانندگان حمل کالای سراسر کشور:
سخنگوی کمیسیون عمران مجلس به لزوم افزایش کرایه بار در راستای حمایت از رانندگان ولو به قیمت افزایش هزینه تولید اشاره کرد و گفت: در جلسه امروز مقرر شد حمل بار بهصورت تن-کیلومتر صورت خواهد گرفت.
کانون انجمنهای صنفی رانندگان ناوگان حمل کالای سراسر کشور در نامهای ضمن توضیح مصوبات جلسه با وزیر راه و شهرسازی، خواهان پایان یافتن اعتراضها و تجمعات رانندگان در کشور شد.
مشروح اظهارات نمایندگان کامیونداران در نشست با وزیر/4- باباویسی:
امروز بحثی به نام عرضه و تقاضا در حملونقل وجود دارد که اصلاً متعلق به این صنف نیست. قانون عرضه و تقاضا برای صنعت و کار تولیدی است؛ نه بخش حملونقل، اما این استدلال باعث شده است خیلیها به این قشر ظلم کنند.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جادهای کرمانشاه گفت: در پی اعتراض کامیون داران کرمانشاهی به رکود هزینههای باربری و دوبرابر شدن هزینههای بیمه، اقدامات لازم برای رفع مشکل انجام شد.
مشروح اظهارات نمایندگان کامیونداران در نشست با وزیر/3-دلاور موسوی:
اکنون علاوه بر تهران، شرکتهایی در قزوین، قم، ابیک هم هستند که حق کمیسیون زیادی را از راننده میگیرند و جای این سوال باقی است که چرا کسی نیست به داد راننده برسد و چرا مشکلات این بخش دیده نمی شود؟
مشروح اظهارات نمایندگان کامیونداران در نشست با وزیر/1-خادمی زاده:
در 30 سال گذشته 15 بخشنامه در بخش مسافری صادرشده است که 12 مورد آن وتو شده است که یکی از آنها همین امروز وتو شد و جای این سؤال را باقی گذاشت که اگر روی این بخشنامهها کار کارشناسی انجام میشود و قانونی بود چرا تغییر کرد.