دعوای لفظی دولت و شهرداری تهران طی هفته های اخیر برسر «قرارداد ۶ ساله خرید واگن مترو از کشور چین» برخی ناگفته ها درباره علت «روی زمین ماندن یک سفارش ساده برای تامین نیاز حیاتی شهروندان» را تحت تاثیر قرار داده است.
مدیرعامل اتحادیه حمل و نقل مسافر شهری کشور با بیان اینکه راننده پایه یکم در اتوبوسرانی های کشور تبدیل به دغدغه شده است، گفت: پس از سال ها پیگیری توانستیم با کمک دولت سیزدهم و وزارت کشور اتوبوس های نو را به چرخه حمل و نقل عمومی وارد کنیم، شهرداری ها با تمام گرفتاری ها پول تهیه کرده و اتوبوس خریدند که تعدادی از این اتوبوس ها به دلیل نبود راننده پایه یک در پارکینگ ها بدون راننده هستند.
سرپرست سازمان تاکسیرانی شهر تهران گفت: اولویت تردد تاکسی های برقی با محدوده ها و مسیرهایی خواهد بود که ترافیک و آلودگی هوا در آنها پررنگ تر و بیشتر است.
درحالی که خودرو های چینی به راحتی وارد ایران می شوند، پس استفاده از «تحریم ها» در این خصوص بی اساس به نظر می رسد. اما روایتی دیگر از قرارداد ۲ میلیارد یورویی با چینی ها این است که اصلاً قراردادی وجود نداشته و تنها شعار آمدن اتوبوس های خیالی سرداده اند. شاید به همین دلیل است که نرجس سلیمانی روی «شبه قرارداد» تاکید کرده است.
عباسپور عضو کمیسیون صنایع و معادن خانه ملت به بازار گفت: باتوجه به ظرفیت های تولید اتوبوس در واحدهای خودروساز مانند ایران خودرو دیزل واردات این نوع وسایل نقلیه عمومی فاقد ضرورت است.