در این فیلم دکتر سبحان نظری رئیس هیات مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی چشم انداز، اهداف و برنامه های پیش روی این انجمن را در سال 1403 ترسیم کرده است.
رئیس کارگروه حمل و نقل بین المللی انجمن شرکتهای ریلی:
حسن صدیقی رئیس کارگروه حمل و نقل بین المللی انجمن شرکت های ریلی در این مصاحبه عمده چالش های حوزه ریلی بین المللی را با ریشه ها و پیامدها و راهکارهای آن بازگو کرده است.
با وجود تاکید اسناد بالادستی شامل سند چشم انداز ۱۴۰۴ و برنامه های توسعه ای مبنی بر افزایش سهم ریلی در جابه جایی بار و مسافر، اما عملکرد حمل بار توسط حمل ونقل ریلی در سال های اخیر روند کاهشی داشته است.
افزایش 30 درصدی ظرفیت حمل بار ریلی نیازمند ۵ میلیارد دلار سرمایه است که می توان با بازستاندن یارانه گازوئیل از صنایع فولادی و معدنی،فروش یا مولدسازی زمین های مرغوب راه آهن و وزارت راه و همچنین جذب سرمایه گذار خارجی، سرمایه مورد نیاز را جذب نمود.
در تمام دنیا از جمله ایران، بخش جاده ای نسبت به حمل و نقل ریلی از نظر زمان سیر و گستردگی شبکه، شرایط بهتری دارد. اما از منظر کرایه، حمل و نقل جاده ای حداقل ۲ تا ۳ برابر حمل و نقل ریلی بوده و همین امر موجب می شود تا بسیاری از صاحبان بارهای عمده در مسافت های طولانی، به سراغ حمل و نقل ریلی بروند.
در دو نشست متوالی کمیته کارشناسی شورای گفت وگوی دولت و بخش خصوصی استان تهران، با حضور نمایندگان بخش خصوصی از تشکل های مربوطه، دو مساله عدم استرداد مالیات ارزش افزوده خدمات حمل ونقل ریلی و هم چنین اعتراض واردکنندگان به افزایش چشمگیر تعرفه صدور مجوز استاندارد برای ترخیص کالاهای اساسی مورد بررسی قرار گرفت.
نرخ بهره برداری از شبکه ریلی باید به گونه ای تعیین شود که ضمن تامین هزینه های بهره برداری از شبکه در بخش ریلی، برای صاحبان کالا و سرمایه گذاران نسبت به دیگر شقوق حمل و نقل دارای مزیت باشد.
دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی با بیان "به خاطر نازپروردگی حمل ونقل جاده ای، حمل ونقل ریلی نتوانسته خیلی نفس بکشد"گفت:امروز گازوئیل با قیمت تقریبا صفر فروخته می شود.