اولویت های حوزه حمل و نقل و مسکن بررسی شد
سخنگوی کمیسیون عمران مجلس از نشست مشترک با رئیس مرکز پژوهشهای مجلس در خصوص بررسی اولویتهای کشور در حوزه حمل و نقل و مسکن خبر داد.
سخنگوی کمیسیون عمران مجلس از نشست مشترک با رئیس مرکز پژوهشهای مجلس در خصوص بررسی اولویتهای کشور در حوزه حمل و نقل و مسکن خبر داد.
مرکز پژوهش های مجلس در گزارشی با بررسی دیدگا ه ها، ملاحظات و چالش ها؛ سناریوها و راهکارهای پیش رو با بررسی ابعاد گوناگون و دیدگاه های مختلف، انجام برخی اصلاحات در قرارداد فعلی و اجرای پروژه برقی کردن خط آهن گرمسار- اینچه برون را پیشنهاد می کند.
عدم بررسی دقیق جوانب این طرح و اتخاذ رویکردی شتاب زده بدون هدف گذاری میان مدت و عدم اجرای مرحله به مرحله برقی سازی ناوگان، می تواند موجب شکست این طرح شود.
داده های هزینه درآمد خانوار نشان می دهد حدود ۵۴ درصد از خانوارهای شهری از خودروی شخصی استفاده می کنند و حدود ۴۶ درصد از خانوارهای کشور فاقد خودروی شخصی هستند؛ ضمن اینکه مطابق با گزارش مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی، ۱۱ درصد از خانوارهای ایرانی دارای حداقل ۲ خودرو هستند که این تعداد با حدود ۳ میلیون خانوار برابری می کند.
بر اساس گزارش مرکز پژوهش های اتاق بازرگانی ایران، روابط تجاری میان ایران و پادشاهی بحرین چندان دامنه دار نیست.
اغلب مناطق آزاد، منطقه ویژه اقتصادی نیز هستند و این مناطق از حیث مقرراتی که برای ورود و خروج کالا و بحث سرمایه گذاری دارند، بسیار شبیه مناطق آزاد است و امتیازات مشابهی دارند؛ بنابراین اصلا مشخص نیست تبدیل مناطق ویژه به مناطق آزاد چه ارزش افزوده ای دارد و این فرایند با چه رویکردی در حال انجام شدن است.
بررسی احکام مرتبط بخش حمل و نقل در لایحه دولت نشان می دهد که جهت اصلی آن تلاش برای اصلاح برخی چالش های کلان و نیز تمرکز بر برخی موضوعات راهبردی بوده است.
کارشناسان اقتصادی، عدم جذب سرمایه گذاری خارجی، سیاسی کاری در هنگام تأسیس، عدم وجود زیرساخت ها، را مهم ترین مشکلات مناطق آزاد تجاری و اقتصادی دانستند.
بر اساس گزارش مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی در تیرماه 99، سهم حمل و نقل مسافر در سال 1397 به کمتر از 2 درصد رسید و نسبت به سال 1386 کمتر از نصف شده در حالی که قانون مدیریت سوخت، سهم 18 درصد را برای سال 1390 مقرر نمود.
به بیان دیگر تجربه ناموفق واگذاری واگن های باری از سال 1384 به بعد و پاسخگو نبودن راه آهن در مورد عدم دستیابی به تعهد سیر 300 کیلومتر در روز نشان دهنده ضرورت آسیب شناسی عدم موفقیت این رویکرد برای یافتن ریشه مشکلات است.