صاحبان بار و کالا
-
الزامی نبودن مشارکت رانندگان کامیون در مبادلات مالی بین شرکت های حمل و نقل و صاحبان کالا
با وجود مصوبه ۲۰۹ شورای عالی هماهنگی ترابری مبنی بر تعیین نرخ کرایه حمل بر اساس شاخص تن بر کیلومتر و بخشنامه های متمم…
-
نرخ حق توقف کامیون ها تعیین تکلیف می شود/ هفت پیشنهاد رانندگان کامیون برای نرخ حق توقف
توقف معمولاً در اثر سهل انگاری، بی تفاوتی و بی توجهی، بی برنامگی شرکت ها و صاحبان کالا به مسئولیت خود در برابر راننده…
-
توزیع بار بین شرکت های حمل و نقل عادلانه نیست/ صاحبان کالا برای حمل بار خود از باربری ها پورسانت می گیرند
توزیع بار بین شرکت های حمل و نقل عادلانه نیست و لازم است نظارت بهتر و بیشتری بر توزیع بار صورت گیرد.
-
رانندگان کامیون کرایه های خود را با دعوا و شکایت دریافت می کنند
عدم دریافت به موقع کرایه های حمل بار، به یکی از مهمترین مشکلات رانندگان و کامیونداران تبدیل شده است.
-
تخلف محرز صاحبان کالا؛ اجبار رانندگان کامیون به حمل بار شهری با ناوگان جاده ای
صاحبان کالا خدمات خود را از سازمان راهداری دریافت می کنند و باید مجاب شوند که کالا های خود به داخل شهرها را از طریق…
-
حذف ضرایب تطبیق یا به روزرسانی تن کیلومتر؟
شماری از فعالان بخش حمل و نقل جاده ای کالا معتقدند به روزرسانی تن کیلومتر در صورتی که با حذف ضرایب تطبیق همراه نباشد…
-
چرا رانندگان کامیون باید هزینه انبارداری صاحبان کالا را پرداخت کنند؟
با کدام استدلال و منطقی یک راننده کامیون باید هزینه انبارداری صاحب کالا را پرداخت کند؟
-
افزایش کرایه در حمل و نقل جاده ای موجب تورم نمی شود
گران فروش، واسطه ها و دلالان هستند که به خاطر پرداخت اندک کرایه بیشتر بابت هرکیلو بار، هر جزء کالای مورد عرضه خود…
-
حذف فیزیکی بارنامه های جاده ای؛ واقعیت ها و چالش ها
از جمله اینکه چنانچه گیرنده کالا از پرداخت کرایه حمل و هزینه های مترتب بر حمل کالا به متصدی حمل خودداری نماید، آیا…
-
سه دلیل عمده برای عدم عزیمت رانندگان کامیون به بنادر جنوبی و رسوب کالا
رانندگان ترجیح می دهند یا بارهایی را انتخاب کنند که خارج از اسکله بارگیری شود و یا به شهرهای نزدیک از جمله سیرجان و یا…