راه ابریشم جدید

اتحاد گمرکی راه ابریشم نوین؛ ققنوس رهایی ایران از انحصار چین و پاکستان

ایران نمی تواند آینده ترانزیت خود را به یک یا دو مسیر محدود وابسته کند . کریدور زنگزور ، که اخیرا به عنوان مسیری…

۰۳ شهریور ۱۴۰۴

دستیار ویژه رئیس جمهور، در اجلاس "نقش دیپلماسی در توسعه منطقه اقتصادی ماکو"، بر ضرورت تقویت تعاملات منطقه ای و احیای…

۲۱ خرداد ۱۴۰۴

در میان ۱۸ منطقه آزاد کشور که ۸۰ درصد بار ترانزیت را به دوش می کشند منطقه آزاد اینچه برون از جغرافیای سیاسی و اقتصادی…

۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۴

عضویت جمهوری اسلامی ایران در سازمان های منطقه ای از جمله شانگهای موجب تقویت زیرساخت های بین المللی اقتصادی و امنیتی…

۰۲ آبان ۱۴۰۳

دکتر امین صفدری معاون دفتر سیاسی، انتخابات و تقسیمات کشوری استانداری سمنان طی مقاله ای با عنوان تشریح جایگاه ایران در…

۱۸ اردیبهشت ۱۴۰۲

چین در ۲۲ کشور در حال توسعه از سال ۲۰۰۸ تا ۲۰۲۱ میلادی برای تحقق پروژه «یک کمربند، یک جاده» ۲۴۰ میلیارد دلار سرمایه…

۱۰ فروردین ۱۴۰۲

به نظر کارشناسان با اوج گرفتن تحریم های غرب علیه روسیه، مسکو به دنبال تغییر اولویت های تجاری خود به شرق است و براساس…

۲۷ فروردین ۱۴۰۱

راه ابریشم نوین دربردارنده دو مسیر تجاری کمربند اقتصادی راه ابریشم و راه ابریشم دریایی است. مسیر زمینی یا همان…

۰۲ اسفند ۱۳۹۹

این خط از شمال دریای خزر عبور می‌کند و ایران در آن سهمی ندارد.

۲۴ اردیبهشت ۱۳۹۷