خصوصی سازی ریلی
-
آفت های خصوصی سازی نامناسب راه آهن با چند راهکار/ بهره وری پایین واگن های باری و لوکوموتیوها در ایران و لزوم تغییر رویکردها
بهره وری یک سومی واگن های باری در ایران نسبت به متوسط دنیا و کمتر از ۱۰ درصد برترین های جهان و نسبت پایین بهره وری…
-
ایلان ماسک و ایده خصوصی سازی راه آهن مسافری آمریکا
آیا خصوصی سازی بخش مسافری تا کنون دستاوردهای مثبتی داشته است؟
-
اصلاحات ضروری آیین نامه جدید قطارهای برنامه ای (مصوبه ۱۲۰۵)
پس از خصوصی سازی، شاخص های بهره برداری و سیر واگن، تن کیلومتر لوکوموتیو (درآمد) ... برای مالکان ناوگان اهمیت بیشتری…
-
راه اندازی کریدور شمال جنوب به ساخت راه آهن رشت آستارا وابسته نیست/ لزوم بازنگری در فرآیند خصوصی سازی ریلی
برای راه اندازی کریدور شمال جنوب اصلا نیازی به ساخت راه آهن رشت آستارا نیست.
-
شرکت راه آهن و نیاز وافر به ایجاد سیستم ها و راهکارهای جدید برای افزایش درآمد
کارشناسان ریلی ایجاد سیستم ها و راهکار های جدید برای افزایش درآمد شرکت راه آهن را یکی از ضرورت های امروز این شرکت می …
-
شکست خصوصی سازی در حمل و نقل ریلی؛ علل و زمینه ها
با تصویب قانون دسترسی آزاد به شبکه حمل و نقل ریلی در سال ۱۳۸۴ ،تحرک مهمی در جهت خصوصی سازی در حمل و نقل ریلی رخ داد.
-
اولویت های وزیر بعدی راه و ترابری در حوزه ریلی
بازنگری در شیوه شکست خورده خصوصی سازی در بخش ریلی یکی از اولویت های وزیر بعدی راه و ترابری در حوزه ریلی است.
-
فهرست اقدامات مثبت وزرای راه و شهرسازی طی ۲۰ سال گذشته
کارشناسان حمل و نقل مهمترین اقداماتی را که طی ۲۰ سال گذشته در وزارت راه و شهرسازی و واحدهای تابعه رخ داده است، بر شمرد…
-
الزام راه آهن به کناره گیری از تصدی گری و پرداختن به وظیفه حاکمیتی
کمیسیون اصل نود مجلس شورای اسلامی در مصوبه ای خواستار ارایه برنامه اجرایی فرآیند کناره گیری راه آهن از تصدی گری و…
-
افزایش مشکلات راه آهن با خصوصی سازی رانتی
اگرچه بر اساس آموخته های اقتصادی، واگذاری امور به بخش خصوصی می تواند موجب افزایش بهره وری و بهبود شرایط اقتصادی بنگاه…