ترانزیت ریلی
-
تاثیر کاهش قیمت جهانی گوگرد بر ترانزیت
در ترانزیت گوگرد از هفته قبل تا کنون کاهش ۲۵۰-۲۶۰ دلاری در هر تن اتفاق افتاده است و تمایل مشتریان به مسیری به غیر از…
-
زیرساخت پذیرش بار ترانزیتی ۱۰ میلیون تنی وجود دارد؟
به دنبال رویکرد جدید کشور روسیه برای استفاده از مسیر ترانزیت ایران و هدفگذاری ایران برای جذب ۱۰ میلیون تن کالای…
-
غفلت از فرصتهای ترانزیت ریلی
ترانزیت ریلی حدودا از سال ۱۳۷۳ فعالیت خود را آغاز کرده، سابقهای کمتر از ۳۰ سال دارد و افزایش بیدلیل قید زمان این…
-
تاکید رهبر انقلاب بر راه اندازی خط آهن رشت- آستارا
راهاندازی خط آهن رشت- آستارا موجب تکمیل خطِ حمل ونقلِ شمال- جنوب و به نفع هر دو کشور ایران و روسیه است.
-
کسانی در بدنه ریلی تصمیم گیرند که متخصص نیستند
بخش دولتی ، بخش خصوصی را به رسمیت نمی شناسد. بخش خصوصی باید یک پایگاه داشته باشد و دسترسی آن به بخش دولتی بیشتر باشد.
-
اتصال ایلام به شبکه ریلی چه مزیت هایی دارد؟
مدیر کل ساخت و توسعه راهآهن منطقه یک کشور در بیان اهمیت تکمیل راهآهن استان ایلام گفت: با اتصال ایلام به شبکه ریلی،…
-
تاکید معاون وزیر بر ضرورت واردات ۹۰۰ لکوموتیو/ عدد ۹۰۰ از کجا آمده است؟
ضروری است مشخص گردد طبق چه محاسباتی به عدد ۹۰۰ لکوموتیو دست یافته اند؟
-
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی هم خواستار واردات لکوموتیو شد
معاون وزیر راه و شهرسازی چهارشنبه گذشته (۲۱ تیر ماه) در نشست بررسی فرصت ها و چالش های بندر چابهار در افق کریدور شمال…
-
قطارهای روسیه چگونه وارد خطوط راه آهن ایران می شوند؟
از سال ۲۰۰۰ در بخشی از اروپا و برای تردد در مناطق با عرض خط متفاوت از بوژی های عرض متغیر استفاده می کنند.
-
وجود شرکت دولتی غیر کارآمد؛ مشکل بزرگ بخش ریلی
مشکلاتی که امروز راه آهن با آنها دست و پنجه نرم می کند، مرهون مدل حکمرانی غلط حاکم بر این صنعت در سال های اخیر است.