ترانزیت ریلی
-
دیپلماسی اقتصادی و منطقه‌ای، بستر مهم ترانزیت کالا
دیپلماسی حمل و نقل که ارتباط درهم تنیده ای با دیپلماسی اقتصادی و دیپلماسی منطقه ای دارد بستر اصلی شکل گیری ترانزیت…
-
ضعف بهره‌وری در راه‌آهن؛ عامل محرومیت ایران از درآمدهای ترانزیتی
مشکلات اقتصادی در کشور باعث شده تا نیاز به درآمدهای ارزی جایگزین نفت، بیش از پیش احساس شود. در حال حاضر فرصت هایی پیش…
-
رشد ترانزیت ریلی با توسعه زیرساخت‌ها
ایران به دلیل موقعیت جغرافیایی خود از مزیت بالقوه‌ای برخوردار است، به‌طوری‌که از مجموع سه کریدور بزرگ ترانزیتی جهان،…
-
دسترسی به بازار ۳۵ میلیون تنی در حوزه ترانزیت ریلی
به گفته مدیرعامل شرکت راه‌آهن گفت با تکمیل زیرساخت‌هایی نظیر خط ریلی خواف-هرات، دست یابی به بازار ۳۵ میلیون تنی در…
-
دوخطه‌ی محور کرج- قزوین
این مسیر که به طول ۱۰۳ کیلومتر و دارای ۳۵ تقاطع‌می‌باشد، با انجام سرمایه گذاری به مبلغ ۶ هزار میلیارد ریال اخیراً…
-
چرا هنوز ریل به جاده می‌بازد؟
در حال حاضر به نظر می آید که تمرکز بخش ریلی بر حل مشکلات خود با کمک بخش خصوصی قرار گرفته است تا بتوانیم از ظرفیت های…
-
بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش یازدهم
با اینکه چشم انداز اتصال به مدیترانه تاریک به نظر می‌رسد، اما بخش کوچکی از مبادلات تجاری قابل توجه بین دو کشور همسایه…
-
ترانزیت ریلی کالا بین هند و روسیه از طریق ایران
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به اتصال ریلی چابهار به زاهدان گفت: ایران می‌تواند از این مسیر برای…
-
ترانزیت ریلی کالا بین هند و روسیه از طریق ایران
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به اتصال ریلی چابهار به زاهدان گفت: ایران می‌تواند از این مسیر برای…
-
بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش دهم
متأسفانه هنوز ایران رسماً به برنامه راهبردی یک کمربندی یک راه نپیوسته‌است و نتیجتاً نمی‌تواند انتظار سرمایه‌گذاری…