تغییر اولویت ها برای رشد ترانزیت
تجاری سازی کریدورها علاوه بر توسعه ناوگان و زیرساخت ها به عوامل متعددی وابسته است که نبود آنها، سهم کریدورهای ترانزیتی ما از حمل بار را نسبت به ظرفیت موجود، پوشش نمی دهد.
تجاری سازی کریدورها علاوه بر توسعه ناوگان و زیرساخت ها به عوامل متعددی وابسته است که نبود آنها، سهم کریدورهای ترانزیتی ما از حمل بار را نسبت به ظرفیت موجود، پوشش نمی دهد.
چین با ایجاد کریدور چین پاکستان به دریای عمان دسترسی خواهد داشت.
عراق می خواهد با توسعه بندر فاو در دل خلیجفارس به رقابت با بندر جبل علی دبی برود. از طرف دیگر قطار پرسرعت از فاو تا شمال عراق (مرز ترکیه) این کشور را به هاب ترانزیتی تبدیل خواهد کرد. پاکستان نیز با سرمایه گذاری گسترده چینی ها قصد دارد تا بخشی از ترانزیت کالای صادراتی چینی را از طریق خاک خود انجام داده و سرتاسر خاک این کشور به کریدور ترانزیتی تبدیل شود. آیا اقدامات دو همسایه شرقی و غربی ایران سبب تزلزل جایگاه ترانزیتی کشورمان می شود؟
عضو هیات مدیره اتاق بازرگانی مشترک ایران و روسیه با اشاره به اینکه پیش بینی می کنیم میزان صادرات ایران به روسیه در سال جاری به بیش از ۱ میلیارد دلار افزایش یابد، گفت: دریای خزر و بندر چابهار در مسیر کریدور شمال جنوب، فرصتی بی نظیر برای صادرات و ترانزیت از ایران به روسیه است.
توجه تحولات مثبت در روابط ایران و عربستان به عنوان قدرت های منطقه ای، فعال سازی دیپلماسی حمل و نقل از سوی ایران برای راه اندازی کریدور چین، ایران، عربستان و آفریقا به عنوان شاخه جنوبی راه ابریشم جدید است.
تعدادی از کارشناسان حوزه دریایی بر این باور هستند که میزان سرمایه گذاری انجام شده در بندر جبل علی امارات را نباید با میزان سرمایه گذاری در بنادر کشور مقایسه کرد.
جهت کارآمدی کریدور شمال جنوب، روسیه و ایران باید اطلاعات و پیش بینی های موجود را به دقت ارزیابی کنند، فرصت ها و چالش ها را بسنجند و معاوضه های لازم را انجام دهند.
بندر گوادر پاکستان به عنوان رقیب اصلی چابهار در میسر توسعه همه جانبه قرار دارد.
از زمان افتتاح طرح توسعه اسکله شهید بهشتی چابهار سوال مهم این است که آیا بندر چابهار توانایی رقابت با گوادر پاکستان را دارد؟
پایگاه خبری «آنی نیوز» هند در گزارشی تحت عنوان «بندر چابهار: رویکرد نگاه به شرق جمهوری اسلامی ایران» به بررسی جایگاه استراتژیک این بندر پرداخت.