پرسشی درباره الزام احداث راه آهن سریع السیر تهران مشهد در برنامه هفتم
نمایندگان مجلس ساخت راه آهن سریع السیر برای شهرهای پر مسافر و مسیرهای طولانی از جمله مسیر تهران مشهد را طی برنامه هفتم توسعه الزامی کردند.
بازدید های سایت :
۶۳۸۶۳
برقی کردن راه آهن
-
-
گزینه های تامین برق راه آهن برقی تهران مشهد
انجمن مهندسی ریلی در اواخر خردادماه 1402، نشستی را برای تبادل نظرات و تفاهم بیشتر متخصصان و اساتید راه آهن در زمینه برقی کردن شبکه برگزار کرد.
-
چند خاطره از مرحوم دکتر ترکان در زمینه راه‌آهن، (درگذشت، 26 اردیبهشت 1400)
اولین خاطره از مرحوم دکتر ترکان به زمان وزارت راه و ترابری (72-76) پس از جناب آقای مهندس سعیدی کیا باز می گردد.
-
مرحوم امیر جعفرپور (درگذشت 23 اردیبهشت 1400)
لزوم ریشه یابی کاهش سهم راه آهن با یادی از مرحوم جعفر پور
پس از تصویب قانون مدیریت سوخت در مجلس شورای اسلامی گزارشاتی از سوی مجری طرح برقی کردن راه آهن برای ستاد مدیریت حمل ونقل و سوخت تهیه (نامه 870811 و ...) و جداول صرفه جویی برقی کردن ارسال گردید (سالانه 5 میلیارد دلار).
-
هزینه قطعی و درآمد غیرقطعی برای راه آهن سریع السیر تهران- مشهد
یکی از حرکت های خوب در سال های اخیر افزایش توجه به حمل و نقل ریلی است که مکررا مورد تاکید رهبر معظم انقلاب نیز قرار گرفته اما غفلت و بی دقتی در بررسی اولیه مهندسی طرح های ریلی سبب وارد شدن ضربه به این صنعت شده و برای مشهد نمونه های فراوانی سبب کاهش کارآمدی این زیرساخت حیاتی و راهبردی شده است.
-
همبستگی قابلیت اعتماد، آماده به کاری، تعمیرپذیری و ایمنی لکوموتیو RAMS
تعداد لکوموتیو گرم راه آهن (آماده به کار) از سال 1397 تا 1401 پیوسته کاهشی بوده و از 609 به 540 دستگاه در نیمه فروردین کاهش یافت (سالانه 3 درصد) ولی در سال 1402 این رفتار کاهشی تغییر و تعداد لکوموتیو گرم با رشد نزدیک 3 درصد به 555 دستگاه افزایش یافت که با وجود سهم بالای ورود لکوموتیوهای جدید، بسیار ارزشمند و قابل تقدیر است.
-
درخواست از نمایندگان مجلس برای حمایت از پیشنهاد دهندگان راهکارهای افزایش بهره وری
انتظار می رود مجلس برای حمایت از کاشفان زمینه های افزایش بهره وری نیز اقدام نماید تا افراد اندیشمند و دلسوز کمتر مورد بی مهری قرار گیرند.
-
تایوان؛ الگوی مناسب سرمایه گذاری بخش خصوصی ایران در زیرساخت راه آهن
مطالعات اولیه احداث راه آهن سریع السیر تایوان در 1980 آغاز شد و در 1992 به تایید دولت محلی و در 1993 با قید سرمایه گذاری ساخت، بهره برداری و انتقال توسط بخش خصوصی (BOT) به تایید مجلس محلی رسید.
-
برقی سازی راه آهن تهران مشهد یا احداث راه آهن سریع السیر در این مسیر؟
ترجیح احداث راه آهن سریع السیر تهران مشهد بر برقی سازی راه آهن تهران مشهد از جمله موضوعاتی است که به اندازه مخالفانش، موافقانی نیز دارد.
-
اولویت‌بندی بین برقی‌کردن خط موجود و احداث سریع‌السیر تهران- مشهد با روش TIC
پروژه احداث راه آهن سریع السیر جدید بدون برقی کردن تا زمان اتمام کل پروژه و تامین ناوگان و ... هیچ بهره ای نخواهد داشت، در صورتی که با اولویت برقی، می توان راه آهن سریع السیر را سریع تر، ارزان تر و با ریسک و وابستگی کمتر ساخت.
