مجید بابایی
-
چهار پیشنهاد برای افزایش سودآوری شرکت های حمل و نقل ریلی
اخیرا شرکت های حمل و نقل ریلی نسبت به افزایش حدود ۵۰ درصدی تعرفه دسترسی به شبکه ریلی توسط شرکت راه آهن اعتراض داشته…
-
صنعت ریلی و رکورد پراکنی
حیف است که به جای تمرکز بر برنامه ها و پیگیری مسائل بنیادی ریلی مثل بهره وری پایین، سرعت بازرگانی پایین، فاصله…
-
برای تغییر ساختار راه آهن با بخش خصوصی مشورت نشد
بر خلاف نظرات مجریان طرح که اشاره می دارند در طول دوره مطالعه و طراحی از انجمن صنفی در جلسات دعوت می شده این موضوع بر…
-
بخش ترابری حمل و نقل ریلی در معرض آسیب شدید
در اینکه حوزه ساخت ریلی چالش زیاد دارد تردیدی نیست اما راهکار حل آن نیز قطعا این اقدام نیست زیرا با این تصمیم بخش…
-
نظر یک کارشناس حمل‌ونقل درباره طرح بلندپروازانه رئیس شورای شهر تهران + فیلم
هر چند طرح عبور تونلی از البرز و اتصال ریلی تهران به شمال از نظر فنی امکان پذیر است اما ضرورت آن به‌شدت مورد تردید است.
-
مسافربری ریلی؛ تابع هدف، رضایت مشتری یا رکورد زدن در سرعت؟
اگر افزایش سرعت را حیاتی می‌دانیم بهتر است به‌جای مصرف قدرت بیشتر و به‌کارگیری تکنولوژی پیچیده‌تر و به‌کارگیری روش‌های…
-
لزوم و امکان سنجی توسعه شبکه حمل‌ونقل ریلی
ابتدا بیایید به عملکرد حمل‌ونقل کشور نگاهی بیندازیم؛ طول شبکه اصلی ریلی کشور در سال ۱۳۹۰ بالغ بر هزار و ۹۹۲کیلومتر…
-
ماموریت ناممکن در بخش حمل و نقل
متاسفانه آقایان مرتب از نظام بازار و رقابت و حمایت از خصوصی‌سازی برای اعتمادسازی به خود خرج کردند اما مادامی‌که…
-
منابع لازم برای طرح جامع ریلی تهران از کجا تامین می‌شود؟
لازم است شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور توضیح بدهد قرار است منابع لازم برای تحقق این آرزوها را از کجا تامین کند؟
-
ساخت آزادراه در چه شرایطی مصداق خودرو محوری با رویکرد منفی نیست؟
حمل و نقلِ ریلی ایران برای بقا در بازارِ حمل و نقلِ مسافری نیاز به تغییرِ پارادایم دارد، حرکت به سمت قطارهای سریع نقطه…