اگر برفرض، مدیر ارشد یکی از شرکتهای هواپیمایی فعال در کشور بودم، در اولین اقدام، شروع به کاهش هزینه‌های جاری شرکت می‌کردم. شاید برای مخاطب این ذهنیت منفی به وجود آید که تعدیل نیرو اولین گزینه هر مدیری برای کاهش هزینه‌هایش است. پس چرا شرکت آمازون این کار را نکرده است؟
سال‌ها پیش، یکی از اهداف من برای ادامه تحصیلات دانشگاهی، یافتن راهی برای کاهش تعداد مجروحان و کشته‌های جاده‌های کشور بود. امروز با توجه به جَو فرهنگی حاکم در میان مردم به نظر می‌رسد به راهکار مناسبی دست یافتم.آمار مجروحان و کشته‌های حوادث رانندگی از دیرباز همواره موردتوجه بوده است. شاید سال‌ها پیش که آمار کشته‌های متوسط روزانه تصادفات ۵۰ نفر در کشور بود، در زمان خود بسیار تکان‌دهنده به نظر می‌رسید.
روز 21 ژانویه 1976، دو شرکت ایر فرانس و بریتیش به‌وسیله هواپیمای مافوق صوت کنکورد تازه تحویل گرفته خود، اولین پرواز برنامه‌ای دوربرد خود را در دو مسیر لندن- بحرین و پاریس-ریودوجانیرو برزیل، راه‌اندازی کردند اما دیری نپایید که زمزمه وجود این مسیرهای هوایی که توسط کنکورد پرسرعت انجام می‌گرفت، در جامعه دو طرف اقیانوس پیچید.
چندی پیش، کشور آمریکا از برجام خارج شد و تحریم‌های اقتصادی قبل از توافق آن، دوباره اعمال خواهند شد. اما مسئله‌ای که ازلحاظ عموم مطرح است، سرنوشت هواپیماهایی است که از شرکتهای مختلف خریداری شده است.
یک کارشناس صنعت حمل‌ونقل هوایی کشور عنوان کرد:صنعت هوایی ایران همواره دچار نوسانات گوناگون بوده است و متأسفانه از این نوسانات تاکنون تنها یازده هواپیمای نو نصیب ایران شده است، که مدیران و برنامه ریزان بایستی با پیش‌بینی این نوسانات، بهترین راه‌حل را ارائه داده تا همواره بین عرضه و تقاضا، تعادلی بر هم نخوردنی تشکیل شود.
شرایط امروز کشور ما طوری است که مسافرت‌های هوایی به‌واسطه ورود هواپیماهای جدید، روزبه‌روز با اقبال بیشتری روبرو می‌شوند. به لطف ورود هواپیماهای ملکی و اجاره‌ای جدید، مسیرهای مسافری بیشتری نیز عرضه می‌گردد.
