خلیل الله معمارزاده
-
روش های تامین ناوگان هوایی؛ رایزنی سیاسی + برنامه ریزی علمی و تخصصی
کمبود ناوگان هوایی در کشور بیش از آنکه حاصل تحریم ها باشد، ناشی از انتخاب ما در پایین نگاه داشتن سیستم عرضه نسبت به تقا…
-
سیاست های راهبردی، راهکارهای اجرایی و استراتژیک پیشنهادی نظام حمل و نقل هوایی کشور
انحلال و تغییر سازمان هواپیمایی کشوری به اداره کل هوانوردی کشوری CAA و مقررات زدایی و تسهیل امور جاری و واگذاری و…
-
پیشرفت نوآوری برای توسعه جهانی هوانوردی
موضوع روز بین المللی هوانوردی غیرنظامی در سال ۲۰۲۲ تا سال ۲۰۲۴ «پیشرفت نوآوری برای توسعه جهانی هوانوردی» است.
-
تامین ناوگان هوایی کشور بر اساس معیار عمر اقتصادی هواپیماهای کارکرده
هواپیماها دارای عمر با معیارها و اهداف متفاوت اقتصادی، مالی، فنی، خدماتی، مفید و اسقاطی هستند که استاندارد کمی جهان…
-
هنوز فرصت دستیابی به بازار جریان ترافیکی هوایی برای تهران وجود دارد
از نظر دسترسی به پروازهای متوسط و طولانی، هاب تهران شبیه دبی و برتر از استانبول است.
-
حرکت به سمت ایرلاین ها و فرودگاه های هوشمند یک ضرورت است
امروز صحبت از انتخاب نیست که شرکت های هواپیمایی ایران یا فرودگاه ها و سیستم های ناوبری هوایی بخواهند برنامه ریزی یا…
-
نحوه استفاده از منابع درآمدی جدید غیرهوانوردی برای فرودگاه ها
امروزه فرودگاه ها به عنوان پلتفرم های مجازی تجارت الکترونیک در کنار اماکن فرودگاهی مطرح هستند.
-
وضعیت بحرانی شرکت های هواپیمایی کشور و لزوم تجدید ساختار آنها
اجرای موفق فرآیند تجدید ساختار، نیاز به درک مشترک از وضعیت بحرانی شرکت های هواپیمایی ایران در میان فعالان و مدیران خود…
-
عدم برنامه ریزی شرکت های هواپیمایی؛ دلیل زمین گیری هواپیماها
بخش مهمی از دلیل زمین گیری هواپیماها در ایران، می تواند ناشی از عدم برنامه ریزی و تدبیر کل گرایانه خود شرکت های…
-
چهار ضعف بزرگ در بازرگانی شرکت های هواپیمایی ایران که موجب زیان آنها می شود
از نظر برخی کارشناسان هوانوردی، ضعف در مدیریت بازرگانی، عامل اصلی زیان شرکت های هواپیمایی محسوب می شود که این ضعف در…