خسرو سرایی
-
نقش سرمایه گذاری و مدیریت مداوم در جلوگیری از اختلال و زوال مراکز لجستیکی
بررسی ها نشان می دهد مراکز کلیدی لجستیک بدون سرمایه گذاری و مدیریت مداوم چقدر سریع می توانند رو به زوال بروند.
-
وضعیت بازار کشتیرانی در سال ۲۰۲۵ / بازیگر اصلی این بازار کدام شرکت کشتیرانی خارجی است؟
داده های سال ۲۰۲۵ نشان می دهد که بازار کشتیرانی کانتینری بیش از پیش در حال تمرکز ظرفیت است و MSC به عنوان بازیگر مسلط…
-
اقتصاد دریامحور زیر ذره بین کارشناسان حمل و نقل
در نخستین نشست موضوع سنجی و تبیین هدف همایش اقتصاد دریامحور ایران، جمعی از کارشناسان و متخصصان بنادر و دریانوردی کشور…
-
واگذاری بنادر به شهرداری ها؛ یا خلع سلاح لجستیکی ایران
دلایل فنی، اقتصادی، نهادی و راهبردی متعددی وجود دارد که نشان می دهد چرا واگذاری مدیریت بنادر به شهرداری ها، نه تنها…
-
ضرورت تشکیل وزارت حمل و نقل و لجستیک
تفکیک وزارتخانه ها می تواند به عنوان فرصتی برای اصلاحات بیشتر در زیرساخت های حمل و نقل و مسکن دیده شود. چنانچه مشهود…
-
تاسیس سازمان برای توسعه مکران اشتباه است/ چرا ریسک شکست توسعه مکران بالاست؟
نشست تخصصی بررسی ریسک های شکست توسعه مکران عصر روز شنبه ۲۲ دی ماه به همت انجمن حمل و نقل پاک و پایدار در فدارسیون…
-
اقتصاد کم رنگ آبی؛ چرا؟
با وجود تاکیدات بسیار بر موضوع توسعه دریامحور، اما سهم دریا در تولید ناخالص داخلی در کشور بسیار کم است.
-
-
بنادر کشور و حمل و نقل دریایی، برنامه های توسعه، مسیرهای استراتژیک پیش رو / بخش اول
اولین اقدام برای تدوین برنامه ریزی استراتژیک برای بنادر و حمل و نقل دریایی کشور آن است که از شرایط آینده پیش بینی…
-
لزوم بازنگری تعرفه خدمات بندری و دریایی کشور
پروژه مطالعاتی بازنگری و اصلاح ساختار تعرفه های خدمات بندری و دریایی، با هدف بررسی دقیق تر و دستیابی به تعرفه واحد و…