خسرو سرایی
-
واگذاری بنادر به شهرداری ها؛ یا خلع سلاح لجستیکی ایران
دلایل فنی، اقتصادی، نهادی و راهبردی متعددی وجود دارد که نشان می دهد چرا واگذاری مدیریت بنادر به شهرداری ها، نه تنها…
-
ضرورت تشکیل وزارت حمل و نقل و لجستیک
تفکیک وزارتخانه ها می تواند به عنوان فرصتی برای اصلاحات بیشتر در زیرساخت های حمل و نقل و مسکن دیده شود. چنانچه مشهود…
-
تاسیس سازمان برای توسعه مکران اشتباه است/ چرا ریسک شکست توسعه مکران بالاست؟
نشست تخصصی بررسی ریسک های شکست توسعه مکران عصر روز شنبه ۲۲ دی ماه به همت انجمن حمل و نقل پاک و پایدار در فدارسیون…
-
اقتصاد کم رنگ آبی؛ چرا؟
با وجود تاکیدات بسیار بر موضوع توسعه دریامحور، اما سهم دریا در تولید ناخالص داخلی در کشور بسیار کم است.
-
-
بنادر کشور و حمل و نقل دریایی، برنامه های توسعه، مسیرهای استراتژیک پیش رو / بخش اول
اولین اقدام برای تدوین برنامه ریزی استراتژیک برای بنادر و حمل و نقل دریایی کشور آن است که از شرایط آینده پیش بینی…
-
لزوم بازنگری تعرفه خدمات بندری و دریایی کشور
پروژه مطالعاتی بازنگری و اصلاح ساختار تعرفه های خدمات بندری و دریایی، با هدف بررسی دقیق تر و دستیابی به تعرفه واحد و…
-
استقرار جرثقیل ۱۴۰ تنی ویژه تخلیه و بارگیری نگله های سنگین
استقرار جرثقیل ۱۴۰ تنی ویژه تخلیه و بارگیری نگله های سنگین در آینده نزدیک
-
متن پیشنهادی روسیه برای اجلاس خردادماه در نشست آنلاین اعضای بریکس بررسی شد
نشست کارشناسان ارشد کشورهای عضو بریکس باهدف بررسی برنامه و دستور کار و پیش نویس بیانیه اجلاس آتی وزرای حمل ونقل…
-
همایش دیپلماسی اقتصادی بندری و دریایی اسفندماه برگزار می شود
جلسه هم اندیشی برای تنظیم برنامه و دستور کار همایش دیپلماسی اقتصادی بندری و دریایی در اسفندماه سال جاری به ریاست…