وقتی وزارت کشور (دولت) نصف هزینه تامین ناوگان مترو در تهران را به گردن می‌گیرد بدین معناست که از گلوی یک روستایی در بشاگرد ( که احتمالا آب آشامیدنی بهداشتی هم به‌زور گیرش می‌آید ) می‌زند تا برای تهرانیها قطار فراهم کند، آیا این عادلانه است؟
مدیرعامل شرکت متروی تهران و حومه با اشاره به اینکه حمایت از حمل‌ونقل درون‌شهری از اولویت مسئولان دولتی خارج‌شده است، گفت: با توجه به مبلغ در نظر گفته‌شده در بودجه 97 برای توسعه و ایمن‌سازی مترو عملاً در بحث توسعه حمل‌ونقل پاک، ایمن و ارزان‌قیمت،به وضعیت بغرنج و پیچیده‌ای برخورد کرده‌ایم.
کسب‌وکارهای نوین که این روزها باوجود تقابل با طیف سنتی با مشکلات عدیده‌ای دست و پنجه نرم می‌کنند، با گام‌های آهسته و پیوسته درحال افزایش ضریب نفوذ خود در میان حوزه‌های مختلفی همچون خدمات و تکنولوژی هستند.
سوار شدن مردم به قطاری که از خیابان‌های شهر عبور کند و علاوه بر حمل‌ونقل، کاربری گردشگری نیز داشته باشد، امری متداول در سراسر دنیاست.
اسنپ از سال 1393 کار خود را در ایران شروع کرده و در کنار تپ‌سی یکی از موفق‌ترین استارت‌آپ‌های حمل و نقل درون شهری است. کسب‌وکارهای سنتی در جدال با کسب‌وکارهای نوین باید تغییر موضع دهند، همان کاری که سازمان تاکسیرانی با راه‌‌اندازی کارپینو در پیش گرفته است. اما هنوز در حوزه محاسبه مالیات کسب‌وکارهای نوین ابهام وجود دارد.
