بهره وری ریلی
-
کلید حل مشکل بهره وری پایین راه آهن، در دست بخش غیردولتی است
بهره وری پایین شبکه ریلی، نشانه وجود ساختار حکمرانی ناکارآمد است.
-
حرکت بارهای ریل پسند به سمت حمل جاده ای
در ۶ ماهه ابتدایی سال جاری حمل و نقل جاده ای در رقابت با ریل، بارهای ریل‌پسند را بیشتر جذب کرد تا تناژ بار ریلی حمل…
-
تولید انبوه ناوگان حمل و نقل ریلی ملی در یک بازه زمانی ۲ تا ۶ ساله
می توانیم با تکیه بر ظرفیت های ایجاد شده، به تولید انبوه ناوگان حمل و نقل ریلی در یک بازه زمانی ۲ تا ۶ ساله نائل آییم.
-
تابستان سرد؛ گزارش عملکرد حمل و نقل ریلی در ۶ ماهه اول ۱۴۰۱
گزارش عملکرد حمل و نقل ریلی در ۶ ماهه اول سال ۱۴۰۱ از سوی گروه مطالعات سیاست گذاری و پایش فضای کسب و کار انجمن صنفی…
-
بحران کمبود «لکوموتیو» در پسا‌کرونا
یکی از مشکلات اصلی حمل و نقل ریلی کشور در سال گذشته و امسال، کاهش و کمبود لکوموتیوهای در سرویس بوده که باعث کاهش حمل…
-
درنگ و اندیشه در اخطار شورای رقابت به راه آهن در زمینه لکوموتیو
شورای رقابت در راستای مقابله با رفتارهای ضد رقابتی موجود در این بخش علاوه بر تصویب دستور العمل قیمتی و اجرایی سازی…
-
واریانت ورسک با نگاه حل مسئله به برنامه افزایش ظرفیت راه آهن شمال
رهبر معظم انقلاب در دیدار با نخبگان و استعدادهای برتر تحصیلی (۲۷ مهرماه) به ارزیابی اساتید و نخبگان و اینکه امروز این…
-
دومین جدال با جنرال الکتریک آمریکا در مورد تراکشن موتور
هر یک از تراکشن موتورهای D۷۷ لکوموتیوهای GT۲۶ می توانند ۶۲۸۶ کیلوگرم نیروی کشش یعنی کمتر از ۷۹ درصد تراکشن موتور مذکور…
-
روش محاسبه و برآورد نیاز لکوموتیو و واگن باری در آغاز دهه هفتاد
با ورود لکوموتیو C۳۰-۷ که توان موتور آن با لکوموتیو U۳۰C یکسان ولی کشش آن بیش از ۴۰ درصد بالاتر بود، تقاضا برای آن از…
-
نگاهی به هزینه نگهداری خط در گزارش رولندبرگر و برنامه جهشی ترانزیت
با بازگشت شرکت تراورس بدهی چندصد میلیاردی راه آهن به پیمانکاران کاهش یافته ولی هزینه نگهداری هنوز بسیار بالاست.