پیشتر اگر بهره وری پایین شبکه ریلی کشور مورد توجه بود و باید برای آن چاره اندیشی می شد، در شرایط حال حاضر اما به واسطه مشکلاتی که در حوزه لکوموتیو اتفاق افتاده است، اولویت دار ترین مسئله صنعت ریلی کشور تبدیل نشدن راه آهن به خاطره ای محو در اقتصاد کشور است.
دولت این امکان را دارد که بتواند بسیاری از وظایف تصدی گرایانه خود از جمله اپراتوری شبکه و محورهای ریلی و بهره برداری از کشنده های ریلی باری و مسافری را به بخش غیردولتی واگذار کند و خود به عنوان تنظیم گر نقش ایفا کند.
یکی از موانع اصلی تحقق مفاد بندهای 24 و 25 سیاست های کلی برنامه ششم توسعه در زمینه حمل و نقل ریلی، تعدد مراجع دخیل در برنامه ریزی (انتخاب پروژه)، ساخت و بهره برداری پروژه های خطوط ریلی و عدم توجه به ملاحظات بهره برداری در مراحل انتخاب و ساخت پروژه ها، است.
با گذشت یک ماه از اخذ رای اعتماد دولت ابراهیم رئیسی از مجلس شورای اسلامی و مشخص شدن وزیر راه و شهرسازی، گمانه زنی ها در مورد این که چه کسی برای تصدی مدیریت شرکت ها و سازمان های زیر مجموعه این وزارتخانه انتخاب می شود، افزایش یافته است.