طراحی درگاه ملی پرداخت کرایه حمل کالا که به عنوان یکی از تکالیف متولی حمل و نقل جاده ای در طول دو سال قبل بوده است را نمی توان در سطح طراحی یک اپلیکیشن و استفاده صاحبان کالا از کیف پول تنزل داد.
اکثریت شرکت های حمل و نقلی بر خلاف ضوابط تاسیس شرکت حمل در گرفتن یا دادن بار به ناوگان یخچال دار نقشی ندارند، حتی در بنادر که عمده محمولات غذایی توسط کشتی های چندین هزار تنی از طریق آنها وارد می شود، فقط بعد از بارگیری بنا به اظهار دلال یا راننده، بارنامه صادر می کنند.
از مفاد مواد 384 و 385 قانون تجارت این گونه برداشت می شود که صاحب کالا جهت ارسال محموله خویش موظف است با یک شرکت حمل، قرارداد تنظیم کرده و شرایط، نحوه حمل و خواسته های خویش را اعلام نماید و شرکت حمل مسئول کلیه امور حمل و پرداخت کرایه و حق توقف است.
ابعاد مختلف اصلاحات جدید ابزار سنتی معامله را بررسی کرد
چگونه است که ما برای ورزشهای مختلف در سطح تیم ملی حاضر به استخدام مدیران حرفهای خارجی هستیم اما برای بنگاههای بزرگ و پیچیده اقتصادی و هزاران بنگاه تجاری از این امر غافلیم؟
درد مشترک اکثر بخشهای اقتصادی کشورمان، تامین مالی است و بدون توجه به این درد نمیتوان به توسعه امیدوار بود مگر اینکه با بهرهمندی از تجارب و ظرفیتهای موجود، به بهینهسازی ابزارهای تامین مالی پرداخت.
یک مسئول در نظام بانکی، بنگاهداری، خرید داراییهای ثابت و اعطای تسهیلات کلان بدون اعتبارسنجی را علت اصلی شکست موسسات اعتباری دانست و گفت: برخی موسسات، بنگاهداری را به بانکداری ترجیح میدهند.
یک مسئول در نظام بانکی، بنگاهداری، خرید داراییهای ثابت و اعطای تسهیلات کلان بدون اعتبارسنجی را علت اصلی شکست موسسات اعتباری دانست و گفت: برخی موسسات، بنگاهداری را به بانکداری ترجیح میدهند.