توسعه ناوگان منطقه و به تبع آن زیرساخت های فرودگاهی همسایگان غربی و جنوبی، افت و خیزهای جدی در ارتقای زیرساخت فرودگاههای بین المللی کشور، فقدان سیاست های کلان در زمینه توسعه ناوگان، قوانین دست و پاگیر، ناکارآمد، همراه با نگاه سنتی به مدیریت حمل و نقل هوایی علاوه بر تحریم های اعمال شده طی چهار دهه اخیر، موجبات عقب افتادگی این صنعت مهم را فراهم آورده و در صورت عدم اتخاذ راهبردهای مناسب و متناسب با شرایط رقابتی دنیای امروز، در آینده نه چندان دور شاهد افول این بخش مهم از اقتصاد کشور خواهیم بود.
قانونی که طی آن نرخ مسافرت و ترددهای هوایی آزاد اعلام شد از قوانین مترقی مجلس شورای اسلامی بوده و از دست آوردهای بزرگ ملی است و هرگونه تعرض به این قانون بهجز ضدیت با منافع و مصالح ملی نیست.
اجاره های عملیاتی یک ابزار اصلی مدیریت دارایی در هنگام رکود بازارها در صنعت حمل و نقل هوایی در دنیا هستند زیرا گزینه های بیشتری را برای اجاره عملیاتی و خرید هواپیماها در اختیار شرکت های هواپیمایی در کشورهای با اقتصادهای نو ظهور قرار می دهد.
صنعت حمل و نقل هوایی دنیا در مارس 2020 و با شیوع کروناویروس دچار زمین لرزه ای شدید شد که در راستای آن اکثر شرکتهای هواپیمایی معتقد بودند که این بحران پس از چند هفته خاموش می شود، بنابراین با وجود خسارات سنگین، دارایی و کارمندان خود را حفظ کردند.
همین چند ماه پیش صنعت حمل و نقل هوایی رونق خوبی داشت. خطوط هوایی ایالات متحده به طور متوسط روزانه 2.5 میلیون مسافر را با 28 هزار پرواز در سراسر جهان جابجا می کردند. شرکتهای هواپیمایی ایالات متحده در اوایل سال 2020 با بیش از 450 هزار کارمند تمام وقت به بالاترین سطح اشتغال خود رسیده بودند.
عضو کمیسیون عمران مجلس گفت: صنعت حمل و نقل هوایی کشورمان برای تداوم فعالیت و سر پا ایستادن در شرایط تحریمی و کرونا نیازمند حمایت است، از این رو به طور حتم مجلس نیز به این حوزه نگاه حمایتی خواهد داشت.
صنعت حمل و نقل هوایی در اغلب مناطق دنیا از جمله ایران از زمان شیوع بیماری کرونا آسیب زیادی دیده و زیان سنگینی را متحمل شده، به طوری که سال ۲۰۲۰ به عنوان سختترین سال در تاریخ صنعت هوانوردی توصیف شده است.