پایش نقاط بحرانی شبکه ریلی در حالی در دستور کار راهآهن قرار گرفته که در دسترس نبودن اطلاعات دقیق از وضعیت نگهداری راههای ریلی، این کار را - به ویژه برای بخش خصوصی- دشوار کرده است.
استفاده از راهآهن برای حمل بار و مسافر در مسافتهای طولانی با مزایایی همچون ظرفیت انبوه، مصرف انرژی و آلودگی کم، نرخ کرایه پایین و ایمنی بالا نسبت به سایر شقوق حملونقل، بهعنوان یک وسیله ایمن و با صرفه ارتباطی شناخته میشود. صنعت حملونقل ریلی توانسته فرآیند توسعه پایدار را در کشور تحت تاثیر قرار دهد و در این جریان خود نیز طبیعتا با پیشرفت تکنولوژی و تغییر تقاضا دچار تحول شود. اگر صنعت حملونقل از مکانیزم اجرایی صحیحی برخوردار باشد میتواند بهعنوان عاملی موثر در توسعه تجارت، تثبیت قیمتها، توسعه منابع کمیاب، افزایش رقابت، توزیع مناسب و بهینه نیرویکار و گسترش و توسعه صنعت گردشگری ظاهر شود. یکی از بخشهای اصلی حملونقل در سیستم زمینی و ریلی جابهجایی مسافر است.
در یک سیستم حملونقل از جمله شبکه ریلی، هدف اصلی انتقال محموله از یک نقطه به نقطه دیگر است. این محموله میتواند بار یا انسان باشد. عملیات انتقال محموله در چرخه حیات خود از مراحل مختلفی نظیر «قبول سفارشات»، «برنامهریزی حملونقل»، «مدیریت بارنامهها»، «تشکیل و آرایش قطار»، «انتقال فیزیکی»، «تعویض بوژی»، «ردیابی و مانیتورینگ قطارهای برنامهای»، «زمانبندی حرکت قطارها»، «تخلیه و بارگیری»، «توزین»، «تحویل» عبور میکند
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: ۸۰ هزارمیلیارد ریال برای ۴۱۱ طرح ملی حوزه راه و شهرسازی که بیشتر آنها طرحهای نیمه تمام است در قانون بودجه سالجاری مصوب شده است. امیر امینی در نشستی با نماینده مردم دشتستان در مجلس شورای اسلامی و فرماندار این شهرستان افزود: توسعه شبکه ریلی اولین اولویت وزارت راه در سال جاری است که اتصال پنج مرکز استان با توجه به اقتصاد مقاومتی در فاز اول آن مد نظر است.
برای توسعه ناوگان حمل و نقل ریلی برنامه ریزی های متعددی انجام شده است و با شرکت های بزرگ اروپایی تفاهمنامه هایی نیز امضا شده است و به تازگی زمینه اتصال شبکه ریلی ایران و کشورهای همسود فراهم شده است.