تحولات تجاری حاکی از این بود که ترکیه به دنبال جانشینی ایران در کریدورهای ابتکار «یک کمربند- یک جاده» چین است. حال به نظر می رسد که پای رقیب دیگری نیز در میان است.
در نشست ۲۲۵ شورای عالی هماهنگی ترابری کشور مطرح شد؛
ادعای مسئولان مبنی بر افزایش سه برابری ترانزیت در حالی مطرح می شود که مشکلات گذشته در حال تکرار، و تسریعی در ایجاد زیرساخت های آن دیده نمی شود، این بخشی از یادداشت بابک رحیمیان برای بازار است.
فعال شدن کریدور ترانزیتی (Kati) قزاقستان- ترکمنستان- ایران، حضور فعال در کریدور بین المللی جاده ابریشم و امکان ترانزیت کالا از چین به اروپا از مسیر ایران از جمله برنامه ها و اقدامات در دست اجرای دولت برای ایجاد و احیای کریدور ایرانی در هزاره نو است.
نشست آشنایی با اتحادیه کشورهای حاشیه اقیانوس هند ( IORA ) با حضور دستیار وزیر و مدیرکل همکاری های اقتصادی چندجانبه و بین المللی وزارت امور خارجه و روسا،کارشناسان و متخصصین سازمان بنادر و دریانوردی در حوزه دریایی و بندری در سطح ستاد و بنادر به صورت حضوری و مجازی در محل سالن کنفرانس این سازمان برگزار شد.