معاون پیشین حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران کسری ۵۰۰۰ دستگاه اتوبوس و ۱۵۰۰ واگن مترو در شهر تهران را نتیجه ۱۶ دهه بیتوجهی دولتها به بخش حمل و نقل عمومی پایتخت عنوان کرد.
اگر واقع بین باشیم، طرح دوچرخههای اشتراکی و آمادهسازی و مناسبسازی محدودههای مورد استفاده از آن، بهرغم هزینههای فراوان و تبلیغات گسترده، در وضعیت فعلی و بر اساس شرایط و واقعیات روی زمین در شهر تهران، به غیر تجربههای تفننی و گهگاه، آن هم در مسیرهای کوتاه و مقطعی که شرایط توپوگرافی، شیب و همینطور کیفیت و امتداد مسیر به مدد میآید، محکوم به شکست بوده و در حکم نمایشی است که در عمل فاقد کارآمدی لازم است.
ترافیک این روزهای تهران سایه خود را هر روز گستردهتر میکند و حالا ساکنان شهرهای اطراف پایتخت برای ورود به شهر حداقل باید چهار ساعت در جادهها انتظار بکشند.
کارشناسان بر لزوم پرهیز از ارائه نسخههای موقت برای درمان درد ترافیک تهران تاکید میکنند
بیش از دو هفته از آغاز سال تحصیلی جدید سپری می شود اما معضل ترافیک شهرهای بزرگ از جمله پایتخت نه تنها کاهش پیدا نکرده، بلکه دامنه آن در برخی نقاط شهری با افزایش نیز روبرو شده است.
«پشت صحنه» اشباع خیابانها از خودرو؛ «راهور» ۱۰ راهکار اورژانسی به مدیران شهری ارائه کرد