انرژی های تجدید پذیر در حمل‌ و‌ نقل/ بخش 26

شرحی بر انرژی تجدیدپذیر همجوشی هسته ای

چگالی انرژی همجوشی هسته ای (سوخت گاز پلاسما) 70 بار کمتر از شکافت هسته ای (سوخت جامد) است. با فناوری های کنونی، از فعل و انفعالات بین هسته دو ایزوتوپ هیدروژن(D-T) حدود(MeV 17.6)، شکافت هسته ای اورتنیوم 235 به مقدار (MeV 200) و همجوشی دو اتم دوتریوم (MeV 3 تا 4) انرژی حاصل می شود.

انرژی های تجدید پذیر در حمل‌ و‌ نقل/ بخش 25

انرژی موجی چیست؟

اتحادیه اروپا در چارچوب راهبردهای انرژی و در سند بسته اقدامات خود موسوم به «انرژی پاک برای همه اروپایی‌ ها» اولویت های انرژی جهت انتقال به اقتصادی بدون کربن، ایمن و رقابت‌ پذیر را ترسیم نموده است. پس از رهنمود مزبور، در این سند به امر بهره‌ گیری یکی از گسترده‌ترین و مهمترین منابع انرژی در دسترس بشر یعنی امواج ساحلی پرداخته شده است.

انرژی های تجدید پذیر در حمل‌ و‌ نقل/ بخش 24

توربین های بادی؛ اندازه، توان و سطوح بهره‌ وری

توربین های بادی به لحاظ عدم مصرف آب، نداشتن آلودگی و مصرف اندک زمین، بهترین نوع پیل انرژی پاک شناخته شده‌اند. انرژی بادی در مقایسه با سایر انرژی های تجدیدپذیر، زباله های بسیار کمتری ایجاد می کند و بخش اعظم مواد آن قابل بازیافت است.

انرژی های تجدید پذیر در حمل‌ و‌ نقل/ بخش 22

تأمین آب شیرین و گاز هیدروژن از آب شور دریا

آب دریا، حدود 96 درصد از آب موجود در زمین را دربر می گیرد، به همین سبب بهترین منبع برای تأمین آب شرب تمیز همراه با انرژی بدون کربن است. ده ها سال است که دانشمندان توانسته‌ اند عملیات شیرین کردن آب و تهیه هیدروژن را به طور جداگانه انجام دهند. ولی تأمین آب شیرین و گاز هیدروژن در یک فرایند پیوسته امری نسبتاٌ جدید است.

انرژی های تجدید پذیر در حمل‌ و‌ نقل/ بخش 21

نجات طبیعت از بحران زباله های خطرناک با تولید سوخت هیدروژن

زباله ها بر اثر دمای شدید پلاسماییِ بدون خاکستر، به موادی چون قطران، فلزات سنگین و گازهای سمی تجزیه می شوند. بدین ترتیب حجم زیادی بیوگاز مصنوعی سرشار از هیدروژن آزاد می گردد.

مزیت های راه آهن های برقی نسبت به خودروهای برقی

در حالی که انرژی های پاک و از جمله برق به سرعت در حال جایگزینی با انرژی های فسیلی در بخش ریلی و جاده ای هستند، برخی کارشناسان حمل و نقل معتقدند اگرچه راه آهن برقی مزیت های بسیاری دارد اما آن چه در آینده موجب برتری آن نسبت به خودروهای برقی خواهد شد، وجود برق بالاسری و عدم نیاز به حمل منبع سوخت آن است.

انرژی های تجدید پذیر در حمل‌ و‌ نقل/ بخش بیستم

آمونیاک سبز؛ سوختی برای آینده

آمونیاک به زیرساختهای سنگین برای ذخیره کردن تحت فشار و دمای بالا نیاز ندارد و آن را می توان در دمای منفی 33 درجه سانتی گراد به مایع تبدیل نمود و برای صادرات به سادگی و با ایمنی بالا جابجا کرد.

فیلم| شرکت ماروتی سوزوکی و یک قدم دیگر برای حفظ محیط زیست

در فیلم پیوست که مربوط به تکنولوژی هوشمند هیبریدی این شرکت مشاهده می شود که چگونه می توان با استفاده از این تکنولوژی یک قدم دیگر در جهت حفظ و پایداری محیط زیست قدم برداشت.

انرژی های تجدید پذیر در حمل‌ و‌ نقل/ بخش نوزدهم

اولین هاب‌ های عظیم هیدروژنی دنیا در کجا ساخته می شوند

اولین هاب‌ های عظیم هیدروژنی دنیا در حال ساخته شدن هستند. امروزه از طرف شرکت ها، دولت ها و تجزیه‌ و‌ تحلیلگران بازار انرژی، مبحث هیدروژن به طور روزافزونی درحال مطرح شدن است.

انرژی های تجدید پذیر در حمل‌ و‌ نقل/ بخش هجدهم

وابستگی آینده‌ صنعت انرژی به تولید هیدروژن

گلدمن ساکس، هیدروژن سبز را یکی از مصادیق فرصت استثنایی در هر نسل می‌ داند که بازاری 10 تریلیون دلاری در 2050 خواهد داشت. در آن زمان هر کشوری که فاقد جای پایی در اقتصاد هیدروژن باشد، از اهمیت و مزیت جغرافیایی پایین‌ تری برخوردار می‌ شود.