با چند راهکار میتوان بدون افزایش تعداد اتوبوسهای درونشهری، طی مدت چند هفته تعداد مسافران بیشتری را بدون ازدحام بیشتر و با افزایش رضایتمندی مردم جذب کرد.
وقتی ظرفیت حملونقل همگانی با عقب افتادن از برنامههای توسعهای قطار شهری یا اتوبوسرانی تقریباً از «حد» گذشته است و عمده سرمایهگذاریها به سمت ساخت بزرگراه و راه میرود تا بخش زیادی از اقتصاد ساختوساز از کیک بزرگ رانت و پول سهم ببرند؛ چه انتظاری میتوان داشت جز خودرومحوری در ایران که به افزایش تصادفات جادهای و شهری و ترافیک بالا و آلودگی هوا منجر شده است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، در خصوص میزان بازدید از نمایشگاه کتاب با استفاده از اتوبوسهای شرکت واحد گفت :تاکنون بالغ بر ۶۱۲ هزار نفرسفر جهت عزیمت به نمایشگاه کتاب از اتوبوسهای این شرکت استفاده کردهاند.
تهران برای پوشش مناسب حملونقل عمومی به 9هزار اتوبوس نیاز دارد. پیمان سنندجی مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با اعلام این خبر گفت: درحالحاضر تهران تنها 6هزار اتوبوس دارد که این آمار نشانگر کمبود سههزار دستگاه اتوبوس است.
به دنبال تصمیم شورای شهر تهران به منظور حذف بودجه خرید فیلتر دوده برای اتوبوسها از لایحه توسعه حمل و نقل، معاون سازمان محیط زیست با بیان اینکه شورای شهر تهران باید اثرات هر تصمیمی را روی کاهش یا افزایش آلودگی هوا در نظر بگیرد، گفت: اگر در اجرای سیاستها و مصوبات، خلاف قانون عمل شود، سازمان محیط زیست بر اساس قانون هوای پاک الزام دارد که موارد را به قوه قضاییه ارجاع دهد.