مزایای کریدور حمل‌ ونقل سبز و دیجیتال دریایی چیست؟

کریدور حمل ونقل سبز و دیجیتال دریایی می تواند مشاغل سبز بیشتری ایجاد کند، بهبود سلامتی را برای جوامع محلی به ارمغان آورد و مزایای اقتصادی بی شماری به همراه داشته باشد.

مساله، صرفا راه نیست؛ رقابت کریدورهای میانی و جنوبی در آسیای مرکزی؛ اروپا کدام مسیر را می خواهد؟

در هر دو کریدور میانه و جنوبی، کشورهای آسیای مرکزی فعالانه در حال ایجاد ابتکارات قانونی و تجاری مختلف در منطقه هستند.

تلاش هند در ترغیب طرح «پیوند چابهار به شمال جنوب»؛ اتصال به بازار آسیای مرکزی

دهلی معتقد است اتصال بندر چابهار به شمال جنوب، روابط فزاینده ای میان کشورهای عضو ارائه کرده، از توسعه روابط فرهنگی، اقتصادی و سیاسی میان اعضا حمایت کرده و سرمایه گذاری های بیشتری را هدایت می کند.

بررسی گسترش همکاری های حمل و نقلی ایران و روسیه

وزیر راه و شهرسازی با دستیار ویژه رییس جمهور روسیه در خصوص گسترش همکاری های حمل و نقلی و تکمیل کریدورحمل و نقل شمال-جنوب در تهران دیدار و مذاکره کرد.

«کمربند-جاده» در ۲۰۲۳؛ تمایل چین به حضور ایران و جهان عرب

بر اساس مشارکت جامع راهبردی تهران-پکن و ایجاد یک توافق پست مدرن میان چین و جهان عرب، چینی ها تمایل دارند تا با جبهه های متفاوت برای مشارکت در یک کمربند-یک جاده در ارتباط باشند.

دو برابر شدن تجارت ترکیه و قرقیزستان از طریق قزاقستان و دریای خزر

ترکیه در حال توسعه نقش خود به عنوان یک مرکز لجستیکی بین آسیا و اروپا است و همچنین برای الحاق به توافقنامه تجارت آزاد با اتحادیه اقتصادی اوراسیا در تلاش می‌باشد که علاوه بر ارمنستان، بلاروس، قزاقستان و روسیه شامل قرقیزستان نیز می‌ شود.

مزایای فعال شدن کریدور جدید ایران‬⁩، آذربایجان، گرجستان، دریای سیاه و اروپا

استفاده از این کریدور ضمن ارتقای ظرفیت های حمل و نقل کشورهای ذینفع و تحکیم مناسبات اقتصادی و سیاسی آنها، مسیر تعاملات تجاری و اقتصادی با اروپا از طریق دریای سیاه را کوتاه تر و مقرون به صرفه تر می کند.

مخالفت ارمنستان با اجازه احداث کریدور نخجوان

نیکول پاشینیان نخست وزیر ارمنستان گفت: اجازه احداث کریدور حمل و نقل از منطقه نخجوان به خاک اصلی جمهوری آذربایجان را نمی دهیم.

با حضور وزیر راه و شهرسازی کشورمان در ترکمنستان

همایش بین‏‌المللی «نقش کریدورهای حمل‌ونقلی در توسعه منطقه» برگزار شد