کریدورهای ترانزیتی

رشد ۲ برابری اقتصاد دریا نسبت به رشد اقتصاد کشور

در افق ۱۰ ساله سیاست های ابلاغی «اقتصاد دریامحور»، رشد اقتصادی فعالیت های دریایی باید به دو برابر مجموع رشد اقتصادی برسد

بررسی گزارش اتاق ایران درباره کریدور شمال جنوب

قدرت های بزرگ اقتصادی نظیر چین، هند، روسیه و اروپا برای کاهش ریسک تجاری نباید به مسیرهای واحد و رایج اتکای زیاد داشته…

امضای نقشه های اجرایی راه آهن رشت آستارا میان ایران و روسیه

نقشه های اجرایی راه آهن رشت آستارا در دیدار با هیئت روسی امضا شده و پیشرفت قابل توجهی در مذاکرات قرارداد تجاری ساخت…

کریدور هند خاورمیانه اروپا تهدیدی برای چابهار ایران نیست!

رونق اقتصادی کشورهای عربی خاورمیانه تاسیس کریدورهای جدید ترانزیتی را می طلبد.

دالان «عرب-مد» حریف کریدور شرق به غرب نمی شود

مدیرعامل سابق سازمان بنادر و دریانوردی اظهار داشت: کریدور عرب-مد که از هند و از طریق کشورهای عربی که قطعا مباحث تولید…

اهمیت تشکیل سازمان توسعه مکران

طرح «تأسیس سازمان مکران» با تأسی از ماده ۶۸ قانون احکام دائمی توسعه کشور، پاسخگوی خلاءهای مدیریتی و حرکت مستمر در…

ایران و روسیه؛ رفاقت یا رقابت؟

تعریف مسیر جدید ترانزیتی برای مبادلات تجاری هند و روسیه، در جهت دور زدن ایران نیست.

تهران تاشکند؛ افق همکاری اقتصادی با تمرکز بر حمل و نقل، ایجاد مرکز لجستیک ایرانی ازبکی

توسعه همکاری با جمهوری اسلامی به تاشکند اجازه می دهد تا کریدورهای ترانزیتی را متنوع و تقویت کرده و دسترسی سریعتر و…

تدوین برنامه راهبردی عملیاتی پنج ساله ترانزیت

معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی در حال تدوین تدوین برنامه راهبردی عملیاتی پنج ساله در خصوص تقویت و ارتقای روابط…

کدام یک از بنادر شمالی ایران به کانون حمل و نقل کانتینری دریای خزر تبدیل می شود؟

بنادر شمالی ایران که در سالهای گذشته مرکزی برای واردات آهن آلات به ایران بوده اند، پس از مواجهه با آثار تحریم ها با…