ساخت خط‌آهن رشت - آستارا ۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار می‌ خواهد

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه با بیان «تکمیل حلقه مفقوده کریدور شمال - جنوب چهار سال زمان می برد»، گفت: ساخت خط آهن رشت - آستارا ۲۰ هزار میلیارد تومان پول می خواهد.

مرور وعده‌ های مسئولان:

شروع مجدد/ راه آهن دورود - خرم آباد 40 ماهه تکمیل می شود

با تامین اعتبار مورد نیاز از محل تهاتر نفت پروژه راه آهن دورود - خرم آباد ظرف مدت 40 ماه تکمیل می شود.

سرگذشت یک محموله صادراتی

بعد از یک سال یا بیشتر به پول صادرات می رسی و خوب که حساب کنی، می بینی صادرات بیشتر شبیه بندبازی پر دردسر و پر خطر است تا یک تجارت.

نگاهی به هزینه نگهداری خط در گزارش رولندبرگر و برنامه جهشی ترانزیت

با بازگشت شرکت تراورس بدهی چندصد میلیاردی راه آهن به پیمانکاران کاهش یافته ولی هزینه نگهداری هنوز بسیار بالاست.

سوال یک کارشناس از مسئولان:

چرا منابع محدود موجود صرف راه آهن های بی بازده شد؟

زمانی که متولیان امر منابع محدود موجود را صرف راه آهن های بی بازده می کردند فکر امروز نبودند؟

علت گرانی مسکن، کمبود آن نیست

دولت در دهه هشتاد ناگهان پا در میدان ساخت و ساز گذاشت و با وعده عوام گرایانه مسکن ارزان، تولید کنندگان خصوصی را به حاشیه راند.

یک تیر و چند نشان با افزایش بار محوری به ویژه برای لکوموتیو

گرچه بار محوری در کشش و بهره وری لکوموتیو تاثیر بسیار بالایی دارد و در محدوده 20 تا 23 میتواند به تغییر اساسی تراکشن موتور منتج گردد ولی از تاثیر بار محوری در افزایش ظرفیت و بهره وری واگن باری و شبکه، انرژی و ... نباید غافل شد.

تکمیل طرح توسعه غربی خط 7 مترو در سه سال آینده

ظرف مدت سه سال می توان مسیر توسعه غربی خط 7 را با سه ایستگاه تکمیل و تحویل شهروندان پایتخت داد.

مطالعه ۶ هزار ۳۱۲ کیلومتر مسیر ریلی جدید/ الزامات ساخت راه آهن رشت - آستارا

مطالعه ۶ هزار ۳۱۲ کیلومتر مسیر ریلی جدید و اجرای ۳ هزار و ۲۷۶ کیلومتر راه آهن از سوی این شرکت زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی در دست اقدام است.

بهره وری لکوموتیو باید فدای بهره وری سایر اجزا شبکه ریلی شود

کشنده های ریلی را می توان جزئی از دارایی های ریلی نامید که بهره وری آن ها را می توان فدای بهره وری دیگر اجزای شبکه کرد. چرا که ارزش این جز به نسبت ارزش ذاتی سایر اجزا شبکه بسیار پایین تر است.