با عنایت به اهمیت این کانال برای حمل و نقل دریایی، تمامی تصمیمات، برنامه ریزی ها، اقدامات و تعریف سناریو ها و تعیین استراتژی صنایع دریایی ایران در مواجهه با کاهش سطح تراز آب دریای مازندران ( دریای خزر ) باید منوط به رویکرد و عملکرد دولت روسیه بر بهره برداری و عملیات لایروبی کانال ولگا کسپی باشد.
ناظر گمرکات گیلان و مدیرکل گمرک بندرانزلی با بیان اینکه بنادر شمالی از ظرفیت های خوب در توسعه اقتصاد دریامحور هستند، گفت: کشورهای حاشیه دریاها به دنبال کریدورهای مناسب برای تجارت هستند و با مطالعه و برنامه ریزی صحیح می توانیم سهم خوبی از این فرصت برای بنادر کشور کسب کنیم.
دیمیتری کالتسوف سفیر جمهوری بلاروس در جریان بازدید از منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی(ره) با اشاره به ظرفیت های ترانزیتی این بندر بزرگ تجاری گفت: بهره گیری از زیرساخت ها و ظرفیت های ترانزیتی بندر امام خمینی(ره) در اولویت های ما قرار گرفته است.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به دستور وزیر راه و شهرسازی مبنی بر نگهداری از کالاهای اساسی در سیلو و به صورت کاملا استاندارد، گفت: تمام تلاش خود را به خرج خواهیم داد تا کالاهای اساسی در بنادر کشور به صورت کاملا استاندارد و در سیلو نگهداری شود و با سلامت به مصرف مردم برسد.
معاون وزیر راه از افزایش ۱۳ درصدی لایروبی بنادر شمالی به دلیل کاهش ورودی آب به دریای خزر خبر داد و گفت: ۴۹ فروند شناور برای دریای خزر در صنایع داخلی در حال ساخت است.
مازندران با برخورداری از سه بندر مهم امیرآباد، نوشهر و فریدونکنار و قرار گرفتن در موقعیت جغرافیایی خاص باتوجه به سیاست گذاری های دیپلماسی اقتصادی دولت سیزدهم باشکوفایی ظرفیت ها و توسعه صادرات این روزها جایگاه امن تولید و اشتغال پایدار و پل ارتباطی ایران در کریدور شمال به جنوب است.
به دلیل تغییر تحلیل هزینه فایده ساخت کریدور شمال جنوب اکنون نه تنها مشارکت شرکت های روسی در این پروژه سودمند و توجیه اقتصادی دارد بلکه منطق سیاسی هم دارد.
مدیرکل ترانزیت، لجستیک و توافقنامه های سازمان بنادر و دریانوردی گفت: بندرانزلی در آغاز به کار رسمی سامانه مدیریت تردد ناوگان حمل و نقل جاده ای یک بندر پیشرو در بین بنادر شمالی کشور است که به این سامانه مجهز شد.
توافق نامه کریدور حمل ونقل بین المللی شمال جنوب در سپتامبر ۲۰۰۰ میلادی بین سه کشور ایران، هند و روسیه منعقد شد. در حال حاضر ۱۰ عضو جدید شامل جمهوری آذربایجان، ارمنستان، قزاقستان، تاجیکستان، ترکیه، اوکراین، بلاروس، عمان و سوریه نیز به این توافق نامه ملحق شده اند.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی هدفگذاری و برنامه ریزی میان مدت کشور در حوزه ترانزیت را، ۱۵ تا ۲۰ میلیون تن و برنامه بلندمدت در حوزه ترانزیت را نیز بیش از ۵۰ میلیون تن ذکر و تاکید کرد که این امر نیازمند توسعه ریل است.
