بخش مسافری ریلی
-
عملکرد بخش مسافری ریلی در سال گذشته: تهران و خراسان در صدر
بیشترین تعداد جابجایی مسافر در مناطق تهران و خراسان به ترتیب به میزان ۱۰ و ۷ میلیون نفر و کمترین مربوط به مناطق شرق و…
-
پایدارسازی اقتصاد راه آهن مسافری، با تمرکز بر نسبت درآمد به هزینه
گر مشکلات اقتصادی راه آهن مسافری به دو بخش هزینه بالا و درآمد پایین تقسیم شود، نخست هزینه نگهداری زیرساخت و ناوگان…
-
افزایش ۵۰ درصدی مسافران قطار
با تلاش‌ها و اقدامات صورت گرفته، طی یکسال اخیر مجددا به بخش مسافری راه آهن بها داده شده و تعداد مسافران ریلی امسال در…
-
راه اندازی قطار مسافری از مبدا سمنان، دامغان و شاهرود به مقصد مشهد مقدس
با حضور مدیرعامل راه آهن، آیین بهره برداری از قطار مسافری سمنان، دامغان و شاهرود به مشهد مقدس برگزار شد.
-
آسیب شناسی و بررسی ناکامی توربوترن در ایران و جهان
این نوشته به ویژه در پاسخ ابهام یکی از همکاران که ناکامی توربوترن را مبنای عدم نیاز به سرعت قرار دادند، تقدیم می گردد.
-
مرگ تدریجی بخش مسافری ریلی
صنعت مسافری ریلی بدون افزونه، بدون حمایت درون سازمانی و برون سازمانی نه تنها امکان توسعه کمی و کیفی ندارد بلکه روز به…
-
تغییر ساختار راه آهن بر اساس سلیقه مدیران عامل در ۳۰ سال گذشته+ نمودار سازمانی
به گفته کارشناسان، در حال حاضر مشکل اساسی در ارایه ساختار راه آهن، سیاست زدگی و رفیق بازی است.
-
نقش کلیدی قابلیت اعتماد لوکوموتیو در جابجایی بار (استاندارد EN ۵۰۱۲۶)
تعداد لوکوموتیو در سرویس نسبت به سال قبل بیش از ۲ درصد و نسبت به ۱۳۹۸، ۹ درصد کاهش داشته است.
-
پایش بهره وری لکوموتیو در دهه ۷۰، ضرورت و فرصت های پیش رو
با ابزارهای ردیابی ناوگان که اکنون سال هاست در کشور بومی شده نیز می توان از به کارگیری ناوگان اصلی کشش در عملیات مانور…
-
هم افزایی شرکت های ریلی و تعامل با نهادهای قانونگذاری و حاکمیتی از طریق انجمن صنفی
انجمن صنفی در کنار راه آهن قرار دارد و لازم است راه آهن رسمیت این انجمن را به طور کامل بپذیرد و در تصمیم گیری ها از…