آرش جلیلی
-
تخریب چاپار ممنوع؛ اشتباهات خودروسازان را بهحساب صنعت ننویسید
سازمانها و شرکتهای خصولتی اصلا صنعتگر نیستند آنها فقط بر اساس سیاست و باندبازی اداره میشوند.
-
کم هزینهترین روش برای نوسازی ناوگان جادهای چیست؟
طرح سوم این است که به ازای اسقاط هر دستگاه کامیون فرسوده صاحب آن بتواند با تحویل کارت خودرو اجازه وارد کردن یک دستگاه…
-
سهم رانندگان کامیون از گازوئیل ارزان؛ کرایه کم، ماک جنگی و بیماری
بهدلیل مفت بودن هزینه استارت اولیه (گازوئیل) همیشه کامیوندارانی پیدا میشوند که با قیمت پایین هم بار میبرند ضمن…
-
انتقاد از شرط جدید مدرک تحصیلی برای دریافت کارت هوشمند رانندگان
اینکه دیپلم از سیکل بهتر است و لیسانس از دیپلم بهتر است موضوعی که قطعیت ندارد.
-
دریافت هزینه شارژ پارکینگ بابت پارکینگی که جای توقف ندارد
کاهش سهمیه سوخت و اجبار به سوخت آزاد از دیگر هزینههای تحمیلی به رانندگان و کامیونداران است.
-
نتیجه اقتصاد دستوری؛ تن-کیلومتر دستوری
در پاسخ به این تن کیلومتر باید به دولت گفت که ما رانندگان و کامیونداران نه یارانه سوخت میخواهیم، نه لاستیک التماسی،…
-
نسخه سوئیسی به کار حملونقل جادهای ایران نمیآید
نمیتوان برای کشوری مثل ایران با کویرهای طولانی و مسیرهای ۲۰۰۰ کیلومتری نسخه سوئیسی پیچید.
-
واکنشها به تصادف هولناک در گردنه «کولیکش» +تصاویر
در این تصادف مرگبار، سرباز پلیس راه، یکی از امدادگران هلال احمر و یکی از سرنشینان خودروها در دم جان سپردند و ۱۳ نفر از…
-
۲ پیامد جولان دلالان در حملونقل جادهای: افزایش هزینه و سنگینی فرایند کار
دخالت منفی در روابط بین راننده و صاحب کالا یکی از نکات منفی فعالیت دلالان در عرصه حملونقل جادهای کالاست.
-
راهکار فعالان جادهای برای تخلیه کالای انباشت شده در بنادر
نقش انجمن صنفی آنجا پررنگ میشود که در نبود امکان اضافه کردن کامیون جدید باید از کامیونهای موجود استفاده بهینه کرد.